A principios de 2016, el Gobierno del Distrito Federal tendrá listo el prototipo de Transporte Urbano Elevado Personalizado (TUEP) para iniciar pruebas con pasajeros simulados, y se planea ensayar ya con personas en el curso del año.
Se trata de un funicular horizontal con cabina para dos pasajeros. Se prevé se convierta en transporte público masivo para 37 millones de personas al año con instalaciones de 5 kilómetros de recorrido .
Otras ventajas competitivas del TUEP son:
– Bajo costo de inversión, operación y mantenimiento.
–Flujo constante y bajo tiempo de espera.
–No requiere de subsidios para su operación.
–Costo modesto para el usuario.
Especificaciones generales:
–Transporte elevado bidireccional.
–Capacidad máxima por hora en 5 kilómetros de 5 mil 760 pasajeros.
–Velocidad de 14.4 kilómetros por hora, es decir, 4.2 minutos por kilómetro.
–Estaciones a cada kilómetro o donde sea necesario, de dimensiones reducidas.
–Equipos motrices eléctricos.
–Destinos prácticamente directos.
–Procedimientos contra fallas y rescate de pasajeros.
–No requiere de operadores.
Rutas potenciales y recorrido en kilómetros:
–Cuitláhuac, 6.57 kilómetros; Mariano Escobedo, 2.79 kms.; Camarones, 6.96 kms.; Montevideo, 6.5 kms.; Río San Joaquín, 5.84 kms.; Marina Nacional-Aquiles Serdán, 5.57 kms.
–Miguel de Cervantes-Ferrocarril Hidalgo, 3.4 kilómetros; Río de la Piedad, 12 kms.; Eje 6-Diagonal San Antonio, 11 kilómetros; Tasqueña-Miguel Ángel de Quevedo, 8.4 kms.; Lázaro Cárdenas, 9.49 kms.; División del Norte, 11.54 kms.
–Miramontes-Calzada Acoxpa, 6.84 kilómetros; Calzada de las Bombas, 4.56 kms.; Constituyentes-Santa Fe, 11.5 kms.; Avenida Aztecas, 5.57 kms.; Eje 10 Sur, 6.49 kms., y Picacho-Ajusco, 9.65 kms.
De acuerdo con el proyecto, el costo por pasajero en 20 años se estima en 2.63 pesos.
Hasta ahora la Seciti ha invertido 40 millones de pesos en el proyecto.