Un accidente de gran magnitud se registró en la red ferroviaria de alta velocidad en la provincia de Toledo, afectando la conexión de transporte entre Madrid y el sur del país.
El choque entre dos convoyes de distintas compañías operadoras provocó la suspensión inmediata del servicio en uno de los corredores de mayor flujo de pasajeros en el territorio español. Esto sabemos sobre la tragedia que dejó al menos 64 muertos.
¿Qué pasó en Toledo, España hoy 28 de octubre?
El incidente involucró a un tren de pública de (Alta Velocidad Española) AVE y a otra unidad de la compañía privada Iryo, sumando más de 500 pasajeros a bordo entre ambos transportes. Las autoridades locales y los servicios de emergencia desplegaron un operativo amplio en la zona para coordinar las labores de rescate, atención médica e identificación de los afectados.
El tren Iryo viajaba con 147 pasajeros, incluido un bebé, mientras que el AVE llevaba 397.
Las investigaciones preliminares se centran en determinar las fallas operativas y técnicas que permitieron que dos trenes coincidieran en el mismo tramo de vía; la interrupción del paso ferroviario generó complicaciones logísticas considerables en las estaciones de origen y destino, obligando a implementar planes de contingencia para los usuarios varados.
La colisión ocurrió a las 8:54 horas en las inmediaciones de la estación de Urda, dentro del tramo que conecta las localidades de Mora y Orgaz. El tren perteneciente a Iryo se encontraba detenido sobre la vía cuando la unidad de Alta Velocidad Española operada por Renfe la impactó por alcance en la parte posterior.
El impacto inicial provocó el descarrilamiento de los dos últimos vagones de la formación de Iryo, los cuales cayeron al barranco a un costado de las vías. Por su parte, la otra unidad sufrió un descarrilamiento parcial en su parte delantera, además de registrar el impacto directo de un riel que atravesó uno de sus vagones principales.
Minutos antes del choque, concretamente a las 8:30 horas, se registró una falla en el sistema de control y protección automática de trenes LZB en ese sector de la vía. Esta eventualidad técnica obligó a cambiar la gestión del tráfico ferroviario a un protocolo de seguridad secundaria que requiere marcha reducida y observación visual por parte de los maquinistas.
Las primeras hipótesis sobre el origen del accidente apuntan a una falla en la cadena de comunicación del centro de regulación de tráfico ubicado en la estación de Atocha; se investiga si la orden dada al maquinista para avanzar no contempló la presencia de la unidad de Iryo detenida más adelante sobre el mismo riel.
Las labores de auxilio requirieron la participación de bomberos provenientes de Alcázar de San Juan, Orgaz y la Comunidad de Madrid; el personal del operativo utilizó helicópteros de salud, unidades de Soporte Vital Avanzado y equipos de Protección Civil para trasladar a los heridos hacia los hospitales más cercanos.
En la estación madrileña de Atocha se instaló un módulo de atención especializada para brindar soporte psicológico e información directa a los familiares de los pasajeros involucrados. Las autoridades confirmaron que las cifras oficiales de víctimas fatales y personas con lesiones de diversa gravedad se mantienen en constante revisión a medida que concluyen las maniobras en el área del desastre.
En declaraciones a los medios, Emiliano García-Page, presidente de la región de Castilla-La Mancha, a la que pertenece Toledo, explicó que los servicios de emergencia aún no han podido "alcanzar la profundidad de los vagones" y explicó que ahora queda por buscar "posibles cadáveres" entre los amasijos de los vagones.
Añadió que hay al menos 30 heridos en nivel verde (con problema de salud agudo aunque sin riesgo vital), otros 50 heridos en nivel amarillo (en condición urgente pero estable) y también varios en nivel rojo.
Sin embargo, el gobierno español volvió a actualizar hace unos momentos la cifra y ya subió a 64 víctimas mortales las que ha cobrado éste choque de trenes.
La empresa administradora de la infraestructura ferroviaria dictaminó el cierre total de la circulación de alta velocidad entre Madrid y las ciudades de Andalucía; los trabajos de peritaje técnico, remoción de las estructuras dañadas y reparación de las vías mantendrán suspendido el servicio por un periodo indeterminado.
Con información de EFE
KVS