Concluirán ampliación de L5 del Metrobús en febrero o marzo

El director del transporte, Guillermo Calderón, explicó que el tramo de San Lázaro a la Calzada de Las Bombas se entregará en noviembre y la segunda fase, a la glorieta de Vaqueritos, el próximo año.
La obra tiene un costo de dos mil 154 millones de pesos en infraestructura y 560 millones en 85 autobuses.

Notimex

La ampliación total de la Línea 5 del Metrobús, que recorrerá de San Lázaro a la glorieta de Vaqueritos concluirá en febrero o marzo de 2019, dijo el director del medio de transporte, Guillermo Calderón Aguilera. 

Explicó que la primera fase, de San Lázaro a Calzada de las Bombas, se entregará en noviembre próximo, mientras que la segunda fase, hasta Vaqueritos, quedará lista en febrero o marzo de 2019. 

Detalló que la obra tiene un costo de dos mil 154 millones de pesos en infraestructura y 560 millones en 85 autobuses. 

Calderón Aguilera destacó que la inversión a la infraestructura son recursos públicos del gobierno de la ciudad y un crédito del Banco Mundial y Banobras.

Agregó que la inversión en autobuses es de los transportistas, con apoyo y administración del fideicomiso en el que se recolecta el dinero, donde están los anteriores concesionarios privados, a quienes se les apoyó para que den el salto de transportistas individuales a transportistas agrupados en empresa y ahí están agrupadas dos rutas. 

Recordó que los trabajos de ampliación iniciaron el 17 de agosto del año pasado y, con ello, se tendrá una Línea 5 de un total de 30 kilómetros desde su primera fase, a partir del Río de los Remedios y que, con la Línea 1, en Insurgentes, son las más largas del país y de América Latina. 


Comentó que con la ampliación de la ruta, lo usuarios podrán recorrer en 10 minutos el tramo entre Miramontes y Río de los Remedios, que normalmente podría llevar hasta dos horas. 

"Por las condiciones que tenemos, de control de la flota y carril confinado, no importa si es viernes o quincena, o esté lloviendo", dijo el directivo. 

“Nosotros vamos sobre nuestra vía. El transporte privado puede estar parado, pero nosotros tenemos nuestro carril. Esto significa muchas horas que se recuperan no sólo en la economía de la ciudad, sino fundamentalmente en la calidad de vida de los habitantes”, añadió. 

Agregó que el trazo de la ruta se eligió porque pasará por zonas de unidades habitacionales muy importantes, a fin de que los usuarios no tengan que usar un microbús o pagar un taxi, sino que saliendo de su casa vayan a la estación más cercana. 

“La otra ventaja es la altísima conectividad con el Metro y con otras líneas del Metrobús, resaltó. 

El tramo norte de la Línea 5 recorrerá todo el Eje 3 Oriente hasta la Calzada de las Bombas, mientras que el sur transitará por Calzada de las Bombas, Cafetales y Miramontes, para continuar hasta la Glorieta de Vaqueritos. 

La línea tendrá 35 estaciones, transportará hasta 155 mil pasajeros diarios y beneficiará a 50 colonias de las delegaciones Venustiano Carranza, Iztacalco, Iztapalapa, Coyoacán y Tlalpan. 

Respecto a la conectividad, la Línea 5 del Metrobús, en su segunda etapa, facilitará el acceso a la Línea 2 del Metrobús y a las líneas 1, 8, 9, 12 y "B" del Metro. "Eso es lo que buscamos como política de movilidad en la ciudad: que la gente haga viajes, tramos de viaje más largos, rápidos y seguros", resaltó. 


“Se trata de evitar los pedacitos de viaje y hacerlos más rápidos y seguros. Eso es una gran virtud de esta línea por todas las zonas que atendemos. Queremos sobre todo dotar de una movilidad moderna, eficiente y segura lo que es la parte oriente de la ciudad, que son estas delegaciones”, mencionó Guillermo Calderón. 

Con la ampliación de la Línea 5 se sustituirán casi 400 microbuses por 85 autobuses de muy bajas emisiones y de muy alta capacidad, se dejarían de emitir por lo menos 25 mil toneladas de gases de efecto invernadero al año. 

Reconoció que las obras provocan molestias, pero enfatizó que son temporales y que una vez que concluyen son muy benéficas, pues la idea es tomar todas las medidas pertinentes para provocar un mínimo de molestias a los vecinos. 

Comentó que han estudiado el ampliar la línea hasta Xochimilco, pero dijo que se deben “hacer varias intervenciones para poder cruzar del otro lado del Periférico, se encuentra colapsada esa zona, y ahí tenemos que ser muy cuidadosos con cualquier decisión que cambie el esquema vial”.

FLC

NOTAS MÁS VISTAS