Ante la inseguridad, extorsiones y altos costos de operación que enfrenta el sector, el presidente nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), Augusto Ramos Melo, anunció un paro nacional indefinido a partir del lunes 26 de octubre.
En conferencia de prensa, acompañado de representantes de organizaciones transportistas, el dirigente explicó que la movilización contempla suspender operaciones y realizar manifestaciones en circulación por las carreteras del país, sin bloquearlas.
“Ante la falta de una respuesta formal y satisfactoria, anunciamos un paro nacional del autotransporte de carga a partir del próximo lunes y por tiempo indefinido. No es una decisión que estemos tomando con ligereza, sabemos perfectamente lo que significa detener una actividad de la que depende el funcionamiento coordinado de un país”, declaró.
“Ya hemos tenido mesas de trabajo. Lo que nosotros estamos buscando son soluciones, y soluciones no son mesas de trabajo, son respuestas concretas y respuestas que den resultados”, puntualizó.
En este sentido, el presidente nacional de la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (Amotac), Carlos García Álvarez, estimó que al menos un millón de transportistas participarán en las movilizaciones.
Paro pondría en riesgo movimiento diario de mercancías
De acuerdo con las cifras presentadas por Canacar, se movilizan de manera diaria por carretera 1.6 millones de toneladas de mercancías, entre alimentos, productos agrícolas, autopartes, combustibles, químicos y materias primas.
El organismo señaló que también se realizan alrededor de 21 mil cruces fronterizos diarios entre México y Estados Unidos, con un intercambio de mercancías valuado en mil 800 millones de dólares.
En cuanto al impacto económico, Canacar había advertido previamente que las afectaciones a la operación del autotransporte pueden representar alrededor de 7 mil millones de pesos diarios.
Sin embargo, durante la conferencia no se presentó una estimación específica de las pérdidas que ocasionaría el paro anunciado para el lunes.
“Estamos advirtiendo una interrupción del transporte que puede generar afectaciones en el abasto, incluso de combustibles”, sostuvo Ramos Melo.
Costos de operación y recorte fiscal presionan al transporte
Uno de los principales reclamos del sector es la modificación del estímulo fiscal por el uso de autopistas contemplada en la Ley de Ingresos de la Federación para 2027.
Esto debido a que la medida reduce de 300 a 250 millones de pesos el límite de ingresos anuales para que las empresas puedan acreditar hasta 50 por ciento de sus gastos en peajes contra el impuesto sobre la renta (ISR).
Además, Canacar ha planteado elevar ese límite a 420 millones de pesos para compensar la inflación acumulada, mantener el monto anterior o permitir un beneficio proporcional que no excluya por completo a las empresas con mayores ingresos.
“No pedimos privilegios, pedimos condiciones equitativas para que nuestras unidades en operación sostengan los empleos y continuemos prestando un servicio indispensable para cualquier país”, afirmó Ramos Melo.
En tanto, el presidente nacional de la Federación Mexicoamericana de Transportistas (Fematrac), Lauro Rincón Hernández, explicó que el combustible puede representar hasta 50 por ciento del ingreso por viaje, mientras que otro 25 por ciento se destina a peajes y otras obligaciones.
También detalló que el margen restante debe cubrir mantenimiento, financiamiento y renovación de unidades, cuyo precio puede alcanzar entre cuatro y cinco millones de pesos.
A ello comentó que se suman seguros, sistemas de rastreo satelital, extorsiones y cobros municipales que, según las organizaciones, han encarecido el traslado de mercancías.
Reportan mil 105 robos y 15 operadores asesinados
Durante este anuncio, el vicepresidente de la Organización Integradora de Derechos Convencionales (Indeco), Ignacio Granados Villanueva, informó que hasta septiembre de este año se habían registrado mil 105 robos al autotransporte de carga y 15 operadores asesinados durante 2026.
Rincón Hernández denunció que las estrategias de vigilancia de la Guardia Nacional no han logrado frenar los delitos en las carreteras, particularmente en rutas como México-Puebla-Veracruz, México-Querétaro-San Luis Potosí y el Arco Norte.
“No podemos seguir soportando más robos en carretera, más pérdida del patrimonio, más operadores asesinados. Entonces sí hacemos ese llamado a los tres órdenes de gobierno”, resaltó.
Además, expuso que algunas autopistas deberían reducir sus peajes hasta 50 por ciento debido a las malas condiciones de la infraestructura y los daños ocasionados a los vehículos.
El dirigente también solicitó que los seguros carreteros cubran el valor de los camiones robados que no sean recuperados, debido a que los pequeños transportistas enfrentan el riesgo de perder su patrimonio.
¿Cuánto tiempo podría durar el paro?
En cuanto a los días que podría resistir el país sin transporte de carga y cuánto tiempo podrían mantenerse las empresas sin operar, los dirigentes evitaron establecer un plazo.
Ramos Melo sostuvo que el sector ya enfrenta dificultades económicas que impiden a algunas compañías mantener sus unidades en circulación.
“Este paro es porque venimos ya en números rojos, ya no puede seguir operando el transporte. Este es un llamado de voz a todas las autoridades. ¿Cuánto tiempo vamos a esperar para tener ya resultados?”, cuestionó.
En tanto, Rincón Hernández advirtió que una suspensión de uno o varios días podría afectar el suministro de frutas y verduras a las centrales de abasto, particularmente a la de Iztapalapa, en Ciudad de México.
“Cuando es la última carta que nos toca jugar para poder lograr u obtener lo que requiere el transporte, pues jugamos la última carta y en este momento es la que se está jugando”, expresó.
Las organizaciones reiteraron que el paro se mantendrá hasta obtener respuestas concretas en materia de seguridad, infraestructura, carretera y condiciones fiscales, aunque dejaron abierta la posibilidad de alcanzar acuerdos con el gobierno federal.
CHZ