El gobierno destina 400 millones de pesos, el mayor presupuesto histórico de la Agencia Federal de Aviación Civil, pero la política aeronáutica 2026-2040 que debía regular ese crecimiento sigue sin publicarse, según Jesús Esteva.

Se trata de una hoja de ruta sobre nuevas tecnologías y fortalecimiento de la aviación regional rumbo a 2040.

El reporte señala que este retroceso se debe principalmente a la falta de aviones que enfrentan Volaris y Viva Aerobus.

La certidumbre regulatoria depende directamente de contar con una autoridad aeronáutica con solidez institucional, indicaron ASPA y CPAM.

"En el caso Magnicharters, las acciones realizadas fueron con sustento técnico y jurídico", señaló la Agencia Federal de Aviación Civil.

Autoridades indagan el evento ocurrido este jueves, en el cual un vuelo de Aeroméxico detuvo su marcha tras registrarse la presencia de otra aeronave en el mismo tramo de rodaje.

Los aspectos comerciales y migratorios, se cree que son las principales razones de este escenario.

La medida entra en vigor a partir de la temporada de verano 2026.

Se habla de una deuda de 150 millones de pesos a las agencias de viajes, mientras que con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) los pasivos son de 40 millones de pesos, eso sin contar la deuda a trabajadores.

La aerolínea mexicana Magnicharters suspendió operaciones desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), dejando a pasajeros sin volar y a trabajadores con adeudos acumulados.