¿Por qué México diseña ciudades para motos y autos si nadie quiere ruido ni smog? Tres activistas cuestionan lo normal y exponen la lucha que logró ciclovías, pero advierte: falta llegar a periferias donde la desigualdad persiste.

Miles eligen bicicleta en CdMx: padres con hijos, trabajadores, ciudadanos respirando aire limpio. Construyen ciudad humana mientras el mercado vende coches. Una batalla por dignidad urbana que apenas comienza, pero con esperanza clara.

Invadir una ciclovía en CdMx puede derivar en multas y sanciones, advirtió la Secretaría de Seguridad Ciudadana con base en el Reglamento de Tránsito vigente.

Un video en redes sociales exhibió la falta de cultura vial en la recién inaugurada ciclovía La Gran Tenochtitlán, donde motocicletas, camiones y autos oficiales invaden el carril exclusivo ante la mirada de la policía.

Comienza la instalación de nuevas ciclovías en las calles aledañas al Monumento a la Revolución para mejorar la seguridad vial, ordenar el tránsito del centro y proteger a ciclistas.

Javier Hidalgo, coordinador de Pilares y próximo Secretario de Deportes, analiza los primeros diez días de operación de la ciclovía Gran Tenochtitlán en la Calzada de Tlalpan.

Este proyecto se extiende a lo largo de la emblemática Calzada de Tlalpan, abarcando más de 30 kilómetros que conectan de forma directa el Centro Histórico con la zona sur de la capital. El evento, que incluyó una rodada masiva desde el Zócalo.

La pista conectará el Centro Histórico con el sur de la ciudad, como parte de una estrategia de movilidad sustentable. “Usar bici en CDMX es un acto revolucionario”, afirma la mandataria.

Realizamos un recorrido completo en bicicleta desde Chabacano hasta el Estadio Azteca para comprobar el estado de la vía, la señalización, los cruces peligrosos y los riesgos que enfrentan los usuarios.

Durante el suceso, el conductor forcejeó con la autoridad por querer apagar el vehículo.