Luego de que el Congreso del Estado de Jalisco aprobara las modificaciones a la Ley de Movilidad, la Secretaría de Transporte comenzó con la preparación del esquema operativo y técnico con el que supervisará la circulación de patines eléctricos y demás dispositivos de movilidad personal en la entidad.
El director general de Seguridad Vial de la Setran, Jesús Carlos Soto Morfín, precisó que las adecuaciones legales permiten superar la definición genérica de "patín" para transitar a un catálogo formal de dispositivos de movilidad y transporte eléctrico personal.
La nueva normativa contempla que los vehículos deban ser catalogados y un nuevo marco de sanciones
La situación particular de estos vehículos ha ocasionado que ahora deban ser catalogados a partir de su peso, dimensiones, potencia y límites de velocidad.
"Es una reforma que viene a ayudar mucho a que las autoridades tengan mayor claridad sobre cómo regular los diferentes dispositivos que están apareciendo en la ciudad. La intención es que no solo hablemos de patines en general, sino de dispositivos de movilidad y transporte eléctrico personal que tienen distintas características de peso, dimensión, tamaño, potencia eléctrica y velocidad, para precisar cuáles son los que sí pueden circular en la infraestructura ciclista por debajo de los 25 kilómetros por hora", explicó el funcionario.
La normativa contempla un marco de sanciones para frenar conductas de riesgo en la vía pública, enfocándose en conductas recurrentes como la invasión de aceras peatonales, el exceso de velocidad en ciclovías y la circulación no autorizada por los carriles centrales de avenidas o vías de acceso controlado.
Respecto a la fiscalización en las calles, Soto Morfín detalló que uno de los rubros pendientes por aterrizar en la reglamentación secundaria es el mecanismo de identificación para las unidades que por sus especificaciones alcancen o superen velocidades mayores a las permitidas en carriles exclusivos.
"Lo que falta por revisar es el tema del registro de estos dispositivos que pueden ir a mayores velocidades, saber qué tipo de registro será: si va a ser un emplacado o algún registro digital para que se puedan identificar más fácilmente en la calle por parte de los cuerpos operativos, ya sean policías viales estatales o agentes de movilidad municipales", señaló el director de Seguridad Vial.
Al igual que en el caso del ordenamiento para la infraestructura ciclista, la implementación total de estas medidas contempla un periodo de ajuste de aproximadamente seis meses para que los ayuntamientos de la entidad armonicen sus bandos de policía y reglamentos de tránsito en el ámbito de sus competencias.
CH