El Drag Reduction System (Sistema de Reducción del Arrastre Aerodinámico) o DRS es un recurso tecnológico que implementó la Formula 1 que colabora a reducir la carga aerodinámica del monoplaza y contribuye a aumenta la velocidad para favorecer los rebases hasta en un 10-12 km/h más.
Sin embargo, el uso de este dispositivo – creado en 2011 y que se mantuvo a pesar de las nuevas reglas del 2022 - que abre el alerón trasero solo se permite bajo ciertas circunstancias.
- Te recomendamos La madrugada más triste del padre de 'Checo' Pérez, el día que McLaren casi termina con sus sueños F1
Mientras que en las prácticas su uso es libre. Para poder ocupar este dispositivo durante la carrera existen varias reglas, pues el piloto deberá de estar a menos de un segundo del coche que se encuentre delante cerca de la zona de detección, antes del área de activación. Estos lugares donde si se puede ocupar encuentran en las rectas largas (hay tres zonas en cada circuito) o en las curvas abiertas para poder evitar accidentes.
En condiciones normales de competencia el DRS no podrá utilizarse si no han transcurrido al menos dos vueltas o si hay lluvia solo se podrá activar si el director de la carrera da una autorización previa.
Los pilotos pueden activar, cuando le es señalado, el DRS con un botón en el volante. Ferrari es el único monoplaza que lo hace desde un pedal al lado del freno.
Pero el uso del DRS ha sido causa de polémica tanto entre pilotos, como entre los fanáticos, pues para los puristas este mecanismo resta mérito a un rebase, pues se requiere “menos habilidad”.
Juan Pablo Montoya, expiloto de F1 y dos veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, criticó en el 2014 el uso del DRS, comparando su uso con "el Photoshop".
“Es bueno para el espectáculo. Quiero decir, tiene un mejor espectáculo, porque la gente pasa la gente, pero creo que el adelantamiento es un arte. Ahora es como darle a Picasso el Photoshop. Había que pensar y había que arriesgar mucho. Usted no tiene que luchar por las posiciones ahora. Sólo entrar en la recta y si estás lo suficientemente cerca para tener DRS y has pasado al piloto en la siguiente curva”, dijo en entrevista con The Racer's Edge.
MGC