El desenlace llegó y al final no hubo una salvación para la relación Sergio Pérez y Racing Point quienes cortarán caminos al finalizar la actual temporada de la Fórmula 1, lo que habla de que la llegada de Sebastian Vettel al equipo de Silverstone para 2021 está casi firmada.
A diferencia de otras ocasiones en que ambas partes hacen el anuncio de forma conjunta, ahora fue solo el piloto mexicano quien emitió un comunicado para informar su salida, un documento donde una frase resalta: “En lo personal duele porque aposté mucho por el equipo en momentos muy difíciles; se logró salir adelante y me siento orgulloso de haber salvado el trabajo de muchos de mis compañeros”.
La declaración y el que Racing Point tardará tiempo en ofrecer su perspectiva dejan en claro que la relación que inició en 2014, cuando el empresario indio Vijay Mallya rescató al mexicano luego de una mala temporada en McLaren, muestran la ruptura en la relación pero, también la molestia de Pérez al no ver complicado su contrato de tres años que renovó en 2019.
UN PANORAMA COMPLEJO
Antes de que la salida de Sebastian Vettel de Ferrari moviera el mercado de pilotos en el primer semestre del año, Pérez tenía un futuro que lucía prometedor con Racing Point.
Lawrence Stroll, dueño de Racing Point, había adquirido un importante paquete de acciones de la automotriz Aston Martin, por lo que la marca británica volvería a la Fórmula 1 en 2021 y permitiría que el originario de Jalisco corriera en un equipo de fábrica.
Además, la sociedad técnica con Mercedes-Benz les había otorgado un monoplaza competitivo, haciéndolo pensar que incluso esa primera victoria en la máxima categoría era posible.
Pero la salida de Vettel del Cavallino Rampante alteró todo y las fichas se movieron rápidamente. Carlos Sainz lo sustituirá en Ferrari, mientras que Daniel Ricciardo se movió a McLaren dejando en Renault un lugar que será ocupado por el bicampeón del mundo Fernando Alonso.
Aunque en números casi el 40 por ciento de la parrilla aún no tiene dueño, la realidad es que el futuro de Pérez en la Fórmula 1 tiene pocas opciones.
Mercedes y Red Bull aún tienen una plaza vacante, pero las posibilidades de estar ahí son complejas.
En la casa alemana todo apunta a que la renovación de Lewis Hamilton está hecha y solo faltan detalles por finiquitar (duración del contrato) para dar el anuncio.
En la marca austriaca el puesto de Alexander Albon es la incógnita y la victoria de Pierre Gasly en Monza lo pone a la cabeza de las apuestas para ascender de nuevo en 2021 y cobrar venganza de 2019.
AlphaTauri, el segundo equipo de la marca de las bebidas energéticas se caracteriza por ser el primer paso de los pilotos de desarrollo de Red Bull. Las apuestas giran a que si Gasly no consigue el ascenso a Red Bull se mantendrá otra campaña con los de Faenza. El otro asiento, que actualmente ocupa el ruso Daniil Kvyat, podría ser para el japonés Yuki Tsunoda quien aún necesita conseguir los puntos necesarios para la superlicencia de la Fórmula 1.
De esta forma Haas y Alfa Romeo lucen como las opciones más viables, aunque no las más competitivas. Ambas escuderías pasan por momentos complicados, en parte, por el bajo rendimiento del motor Ferrari, una situación que no cambiará en 2021 ante el congelamiento de desarrollos como parte de las medidas para reducir los impactos económicos por el covid-19.
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Además, aunque Haas firmó el nuevo Acuerdo de la Concordia que lo compromete por cinco años más en la categoría, se sabe que Gene Haas, dueño del equipo, no quiere seguir perdiendo dinero. Si bien Sergio Pérez podría ayudar con sus patrocinadores se desconoce la relación que tenga el empresario norteamericano con Carlos Slim Domit, principal patrocinador de Checo.
Haas ha terminado acuerdos con dos pilotos protegidos por el multimillonario de una forma poco amistosa: Esteban Gutiérrez en F1 y Daniel Suárez en NASCAR Cup.
Alfa Romeo, antes Sauber, es una escuadra conocida para Pérez, pero que se enfrenta a un futuro incierto. Primero porque la compañía italiana no ha confirmado sus planes de continuar en el Gran Circo.
Lo segundo es que no existe un lugar abierto para él actualmente dado que están a la espera de la decisión de Kimi Raikkonen. Si Iceman decide continuar, Ferrari tendría derecho sobre el segundo asiento actualmente ocupado por Antonio Giovinazzi, pero quien también peligra ante las buenas actuaciones de los pilotos junior de la casa de Maranello, donde el nombre de Mick Schumacher tiene un importante peso al ser el hijo del siete veces campeón del mundo Michael Schumacher.
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