La Fórmula E está lista para celebrar su carrera 101 y su noveno año de existencia con el ePrix de la Ciudad de México. Hoy se celebre el primer gran evento deportivo internacional en nuestro país y los aficionados quedarán más que complacidos por saber que será el debut de la tercera generación de monoplazas eléctricos: la Gen3.
Fueron más de tres años de planeación para que este auto eléctrico fuera posible: más liviano, sustentable y rápido, este bólido podrá llegar a velocidades de hasta 322 kilómetros por hora y 350 kilowatts de potencia en el motor eléctrico, muy superior al Gen2 (hasta 280 km/h y 250 kW de batería).
“Queríamos crear un impacto mundial en el lanzamiento de un coche que está en el punto de tecnología”, explicó Alberto Longo, cofundador y jefe del campeonato de monoplazas, además de señalar que se esperan entre 45 y 50 mil personas en el autódromo para presenciar esta nueva era. “(El Autódromo Hermanos Rodríguez) puede ser el mejor escenario (para ver la Gen3)”.
Una de las dudas que se pueden tener es sobre la adaptación que puedan tener los equipos para esta nueva generación de autos, pero el dirigente señala que no hay de qué preocuparse, pues no será algo que pueda afectar a nivel aficionados y el espectáculo estará garantizado para todos los que asistan a presenciar la carrera.
“Vamos a estar muy cerca en México (del nivel óptimo en Gen3), todo el mundo tiene ese nerviosismo habitual. Será prácticamente imperceptible a la vista del fan”, aseguró.
Asimismo, señaló que el Autódromo Hermanos Rodríguez modificó su trazado para esta edición de la carrera, con el fin de favorecer los autos en lo que a competencia y exhibición se refiere. Los asistentes disfrutarán de la famosa curva peraltada del circuito, además de ligeros cambios que ayudarán a hacer de esta una de las mejores carreras del campeonato.
“Las ligeras modificaciones que hemos hecho darán mucho espectáculo y la gente se la pasará muy bien viendo la carrera, esas modificaciones que se le han hecho a la pista es para adaptar el circuito a la nueva tecnología y extraer lo máximo del coche”, dijo. “Nos gusta modificar las pistas en la medida de lo posible”.
La categoría se sobrepuso a la dificultad de conseguir litio (materia prima en la creación de las baterías recargables) y a la salida de Mercedes. Para este año, destacan las llegadas de McLaren, Maserati y ABT CUPRA, así como la integración de Hyderabad (India), Sao Paulo (Brasil) Ciudad del Cabo (Sudáfrica) y Portland (Estados Unidos) al calendario.
Su lugar favorito
Lucas Di Grassi es todo un veterano de la Fórmula E. El brasileño, con 38 años, se sumó al serial desde su inicio en 2014, el 13 de septiembre de dicho año, ganó el ePrix de Pekín, convirtiéndose en el primer ganador de una carrera de monoplazas eléctricos, además de que se proclamó campeón en el ciclo 2016-2017 y ha estado en todas las temporadas.
Además, ya sabe lo que es ganar en un circuito tan histórico como el Hermanos Rodríguez: lo hizo en las campañas de 2016-17 y 2018-19, además de que también salió con la mano en alto en Puebla, cuando las complicaciones de la pandemia movieron la carrera al autódromo Miguel E. Abed.
“México es, sin duda, mi carrera favorita del año”, reconoció Di Grassi, quien este año debutará con la escudería Mahindra Racing. “Es increíble el cariño de los aficionados de ahí. Tengo dos victorias en la Ciudad de México y otra en Puebla. Cuando estoy ahí, me siento en casa y me da mucha alegría que en México sea la primera carrera”.
“Llegar a Mahindra es un reto bueno, pero complejo”, reconoció el experimentado piloto. “Hacer la transición siempre es una dificultad importante, es un proceso de trabajo, pero he tomado un tiempo para hacerlo y espero que se cumplan las expectativas, que es tener un buen progreso durante la temporada”.
Di Grassi y 21 pilotos más inaugurarán las acciones de la Fórmula E en México, el sitio consentido del campeonato.
Calendario
Ciudad País Fecha
CdMx México 14 de enero
Diriyah 1 Arabia Saudita 27 de enero
Diriyah 2 Arabia Saudita 28 de enero
Hyderabad India 11 de febrero
Ciudad del Cabo Sudáfrica 25 de febrero
Sao Paulo Brasil 25 de marzo
Berlín 1 Alemania 22 de abril
Berlín 2 Alemania 23 de abril
Montecarlo Mónaco 6 de mayo
Yakarta 1 Indonesia 3 de junio
Yakarta 2 Indonesia 4 de junio
Portland E. Unidos 24 de junio
Roma 1 Italia 15 de julio
Roma 2 Italia 16 de julio
Londres 1 Reino Unido 29 de julio
Londres 2 Reino Unido 30 de julio
Pilotos
Jaguar
Mitch Evans (NZL)
Sam Bird (GB)
Envision
Sébastien Buemi (SUI)
Nick Cassidy (NZL)
Andretti
Jake Dennis (GB)
André Lotterer (ALE)
Porsche
António Félix da Costa (POR)
Pascal Wehrlein (ALE)
Mahindra
Oliver Rowland (GB)
Lucas Di Grassi (BRA)
Nissan
Norman Nato (FRA)
Sacha Fenestraz (FRA)
NIO
Sérgio Sette Câmara (BRA)
Dan Ticktum (GB)
Penske
Stoffel Vandoorne (BEL)
Jean-Éric Vergne (FRA)
Maserati
Maximilian Günther (ALE)
Edoardo Mortara (SUI)
ABT
Robin Frijns (HOL)
Nico Müller (SUI)
McLaren
Jake Hughes (GB)
René Rast (ALE)
DAO