Muchos son los motivos a los que se aluden y que derivaron en accidentes viales que provocaron daños materiales e incluso desenlaces fatales. Sin embargo, ¿qué tan determinante en las consecuencias de los accidentes, es el cumplimiento u omisión de la autoridad, por dotar de la infraestructura vial que les obliga la Norma Oficial Mexicana NOM037-SCT2-2020, de Barreras de protección en carreteras y vías urbanas, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 18 de febrero de 2021?
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Aumentan accidentes durante fin de semana
De acuerdo a un análisis hecho por el Instituto Municipal de Planeación en Torreón (IMPLAN), dirigido por Jesús de la Garza Acosta, durante 2022 en la Zona Metropolitana de La Laguna (ZML) se registraron 6 mil 985 accidentes de tránsito en zonas urbanas, de los cuales, 66.28% fueron por colisión con otro vehículo automotor.
Del total de accidentes 4 mil 118 se registraron en Torreón, repitiendo el mismo motivo de accidente como mayor recurrencia. De los accidentes de tránsito terrestre ocurridos en la Zona Metropolitana de La Laguna, el 15.92% se dio por conducción con motocicleta, el 9.79% por colisión con objeto fijo, 2.98% por colisión con ciclista; mientras que el 1.78% fue por volcadura, el 0.54% otro motivo, y el 0.43% fue por salida del camino.
El informe señala que durante el mismo periodo, se reportaron 43 víctimas mortales en el lugar del accidente, siendo la colisión con objeto fijo la causa más recurrente, seguido de colisión con vehículo y atropellamiento.
Además, se registraron 3 mil 639 personas lesionadas derivado de la cantidad de accidentes totales. Los fines de semana, es el periodo en que más se eleva el índice de accidentes en la Zona Metropolitana de La Laguna.
El IMPLAN, con base en cifras proporcionadas por el INEGI, señala que es el viernes el día en el que se reportó la mayor cantidad de accidentes con mil 229 ocurrencias, seguido del sábado con mil 154 accidentes y el día jueves con mil 096 en la región. El día más bajó es el domingo, con 889 accidentes.
Obras Públicas de Torreón
Juan Adolfo VonBertrab, director de Obras Públicas de Torreón, informó que para dotar de la infraestructura a las vialidades, se trabaja de la mano con la Dirección de Tránsito y Vialidad. Aseguró que si bien se ha cumplido con las leyes y normativas marcadas para tal fin, como lo es la Norma Oficial Mexicana NOM-037-SCT2-2020, de Barreras de protección en carreteras y vías urbanas, expresó:
“Somos ejecutores, nos apoyamos en Ingeniería de Tránsito y la Dirección de Vialidad, en el tema de Urbanismo".
Expuso que en el municipio se vienen obras, como lo es el Giro Independencia, así como otras intervenciones de la calzada Abastos, en Monterreal al sur, se va a intervenir la entrada a Mieleras por el ejido Los Arenales".
“Sería imposible poder atacar todo de un solo golpe, no tenemos el presupuesto, y a parte a la ciudad no le corresponde, porque colapsaría la misma”.
Sobreproteger al ciudadano
Sobre el accidente vial suscitado en el puente Jabonoso en Gómez Palacio el pasado 5 de septiembre, en donde perdió la vida el conductor, aparentemente por invadir carril contrario e impactarse contra otro vehículo, el director de Obras Públicas refirió:
“Nos han criticado en algunos medios por poner barreras de concreto. Queremos sobreproteger al peatón, a la vialidad y que si el automovilista lamentablemente tuviera un accidente al impactarse en las bardas de contención hacia el vado por donde está el Paso Villa Florida, que no caiga y que sólo quede en daños en su patrimonio y no en su persona. Es lo que estamos generando. Habrá gente que no le guste, pero es mejor la sobreprotección, a tener que lamentar algún fallecimiento”.
Prueba de esto expuso, es que se colocaron barreras de contención en alrededor de más de cuatro kilómetros sobre el bulevar La Nogalera (antes Torreón-San Pedro).
Mientras que en el Periférico se han colocado mallas de acero en los puntos más conflictivos, haciendo todo lo necesario para que el conductor quede protegido.
“Fue criticado al inicio, pero mi comentario es que si salvamos una vida en un choque, que no brinque el carro de un carril a otro, como estaba sucediendo cotidianamente en Torreón, con esto la inversión se viene pagando”.
Sobre el cumplimiento de la NOM-037-SCT2-2020 dijo: “La hemos seguido al pie de la letra. Quisiéramos poner mayor énfasis en ello, pero vamos atacando poco a poco en los lugares más conflictivos y de la mano con la dirección de Tránsito y Vialidad”.
Altos índices de accidentes
Ha sido el puente Jabonoso, ubicado en el municipio de Gómez Palacio, en donde se ha presentado una mayor cantidad de accidentes viales, algunos de ellos con decesos lamentables, señaló Juan Salazar Reyes, director de Obras Públicas de Gómez Palacio.
“Desafortunadamente los conductores no respetan este límite de velocidad y es cuando se generan accidentes fatales en la parte superior del puente Jabonoso”.
Sin embargo, aunque se reconoce la ausencia de barreras de contención que impida que se invadan carriles contrarios, el funcionario aseguró que estos accidentes son consecuencia no precisamente por la infraestructura, sino por la falta de pericia, precaución, no respetar los reglamentos de tránsito y las velocidades máximas.
Dio a conocer que hace unos días fue aprobado por el Cabildo de Gómez Palacio hacer las adecuaciones necesarias en el puente Jabonoso, en la colocación de las ballenas de concreto, muros de contención para dividir los carriles.
Detalló que el puente Jabonoso tiene una longitud de 683 metros lineales, para lo cual se ocupan 223 piezas de concreto que están ya en proceso de construcción:
“La idea es que tenga un largo periodo de vida útil, por lo que hay que esperar tiempo necesario hasta tener listas dicha cantidad de piezas. Deben estar terminadas en no más de tres a cuatro semanas, periodo en el que se comenzarán a colocar”.
Aseguró que en tanto, se tiene coordinación con la dirección de Tránsito para moderar la velocidad, ya que el límite marcado para el bulevar Ejército Mexicano, es de 80 kilómetros por hora o menos.
¿Se ha cumplido o no con la NOM-037-SCT2-2020 en Gómez Palacio?
“No se trata de que no se haya cumplido o no estemos cumpliendo con la ley. Son puentes que se construyeron en antaño, los reglamentos de operación o infraestructura, sobre todo federal que es la que nos rige y algunos reglamentos estatales que tienen que ver con la infraestructura vial, fueron posteriormente legislados y aprobados. Estos puentes son totalmente antiguos, que se construyeron previos a las adecuaciones de las normas oficiales de la SCT, señaló Juan Salazar Reyes, director de Obras Públicas de Gómez Palacio.
Al estar las normativas en constante cambio, dijo que como autoridad tienen que irse adecuando y actualizando frente a las nuevas condiciones de seguridad. Pero, señaló, es difícil adecuarse a las normas actuales en obras de antaño.
La seguridad del ciudadano ante todo: CMIC
Cuestionado sobre las condiciones en la infraestructura vial en la región lagunera, Donato Gutiérrez Gutiérrez, presidente de Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) señaló:
“Al momento de construir nuevas vialidades, siempre va a ser importante el tema de la seguridad, dotándolas de muros de contención, señalética, porque al final del día, lo que está en juego es la vida de la ciudadanía. Es esencial y básico que cuando se planee la infraestructura de vialidades, vaya integrando todo el tema de seguridad”.
Reconoció que probablemente no toda la ciudad está realmente atendida al 100% en esta materia, por lo que sugirió realizar un barrido para detectar los puntos más críticos que hay que atacar para garantizar el tema de la seguridad.
“Falta cultura vial en La Laguna”
Para el analista automotriz, Ángel González, entre los conductores de la región, hace falta una mayor cultura vial y un manejo responsable.
Sin embargo, si bien esto es responsabilidad del conductor, lo cierto es que las licencias de conducir se otorgan sin mayor restricción ni control por parte de las autoridades, sólo cumpliendo con el pago de este documento.
Dijo que la cultura vial va desde el conocimiento del funcionamiento básico de vehículo, conocer el significado de las señaléticas.
En este sentido, abundó que en la región hay puentes que no tienen barreras centrales de separación de contención, aún y que hay una NOM que obliga a que en las vialidades de dos o más carriles, deben tener separaciones con cables de acero, muros de contención de concreto e incluso muros de contención de plástico.
¿A qué obliga la NOM-037- SCT2-2020 Barreras de protección en carreteras y vías urbanas?
A colocar barreras de protección en las carreteras y vías urbanas, con el propósito de brindar seguridad a los ocupantes de los vehículos y disminuir los accidentes.
Se contemplan las barreras de protección separadoras de sentidos de circulación y de orilla de corona, incluidos los parapetos de puentes para contener y redireccionar a los vehículos que por alguna circunstancia abandonen el arroyo vial, así como establecer la designación, definición y utilización de los diversos elementos que conforman dichas barreras, con el fin de resguardar la integridad física de los usuarios de las carreteras y vías urbanas.
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