Cuatro empresas participaron en la junta de aclaraciones del proceso de licitación para contratar la Gerencia de Implantación del sistema integrado de transporte tipo BRT (Bus Rapid Transit) en el sur de Tamaulipas, un proyecto que especialistas consideran técnicamente complejo debido al nivel de coordinación e infraestructura que requiere.
El consultor en negocios, licitaciones y movilidad, David Alejandro Rangel Torres señaló que el proyecto que se busca desarrollar en el sur de Tamaulipas demanda empresas con experiencia especializada en planeación, supervisión e integración de sistemas de transporte masivo, un sector que todavía tiene desarrollo limitado en México.
“Es un mercado altamente especializado, y debido a su complejidad, el gobierno estatal se podría apoyar también en la Secretaría de Economía federal que ha impulsado proyectos de movilidad como autobuses eléctricos”, expuso.
Tres procedimientos
Con base en información publicada a través de la plataforma ComprasMx (antes Compranet) indicó que el proyecto BRT de la zona conurbada ha pasado por tres procedimientos distintos: uno declarado desierto, otro cancelado y un tercero que actualmente permanece vigente.
La primera licitación, lanzada en febrero del presente año, fue declarada desierta luego de que las propuestas de las empresas “Adhoc Consultores”, “Desarrollo Tecnología y Planeación”, “Felipe Ochoa y Asociados” y “Key Capital” fueran desechadas por incumplimientos técnicos y administrativos.
Precisó que, posteriormente, una segunda convocatoria emitida en el mes de marzo quedó cancelada por la Secretaría de Obras Públicas, sin que se especificaran públicamente los motivos.
En el actual procedimiento participaron en la junta de aclaraciones, celebrada el pasado 19 de mayo, las empresas “Transconsult”, “Cal y Mayor”, “Rocher Ingeniería” y “Gerenciación, Administración e Ingeniería de Proyectos”. La presentación de propuestas técnicas y económicas está programada para el próximo 29 de mayo.
El contrato contempla labores de coordinación del proyecto, supervisión de contratistas y aplicación de mecanismos técnicos y operativos para facilitar la implementación del sistema de transporte.
David Alejandro Rangel explicó que los sistemas BRT requieren infraestructura y logística especializada, incluyendo carriles confinados, estaciones, señalización, accesos peatonales y rutas alimentadoras, además de una adecuada integración con la movilidad urbana existente.
Subrayó que en nuestro país se apostó durante décadas por carreteras y puentes, en lugar de desarrollar sistemas integrados de transporte urbano, rezago que hoy se refleja en una movilidad limitada frente a naciones asiáticas, donde hay ciudades en que hasta el 90% de la población utiliza transporte público.
“En México todavía estamos jóvenes en materia de movilidad urbana masiva. No hay muchas empresas con experiencia y si el concurso de Tamaulipas exige un alto grado de especialización técnica, no esperemos una fila enorme de participantes. Tenemos que hacer más accesibles los requisitos”, comentó.
El experto agregó que las empresas que administran sistemas BRT en ciudades como Guadalajara, Querétaro y la capital del país, no pueden ser invitadas de forma directa a participar, ya que, por ley, el proceso debe realizarse mediante convocatoria pública.
Rangel Torres enfatizó que el concurso del BRT evidencia la necesidad de implementar nuevos mecanismos en las licitaciones gubernamentales para garantizar una mayor difusión de los procedimientos.
Añadió que los procesos de contratación pública en general representan un reto para muchas empresas nacionales, debido a la complejidad administrativa y técnica de las licitaciones.
“Muchas compañías no cuentan con áreas especializadas en concursos públicos y eso genera errores en la integración de documentos o en la interpretación de requisitos”, refirió.
El especialista consideró además que los gobiernos podrían fortalecer la difusión de este tipo de convocatorias mediante estrategias institucionales adicionales que permitan atraer a más participantes calificados.
AA