Vialidades de Torreón se han vuelto mortales para conductores y peatones

El crecimiento exponencial de vehículos en la ciudad de Torreón durante los últimos años también provocó problemas en la circulación y de un año a otro los accidentes viales y muertes por homicidio culposo aumentaron. 

Aunque los indicadores no se dispararon, sí se registró el aumento casi del 27 por ciento al menos de los accidentes viales del 2021 al 2023, según datos del Tribunal de Justicia Municipal de Torreón.

La actual administración se enfrentó a diversos problemas en el ámbito de la movilidad, y es necesario recordar que en el 2022 cuando inició el gobierno del alcalde Román Alberto Cepeda, la sociedad comenzaba a salir a las calles después de la cuarentena por Covid-19, otro problema fue el uso de la motocicleta y fueron leyes respecto a estos agentes de la movilidad las que cambiaron durante este mismo año luego que un joven que era repartidor por aplicación murió víctima de un accidente.

Y aunque el 2022 representó un incremento en este sentido, no fue el año más problemático de la movilidad vial, desde enero de ese año hasta el 5 de noviembre del 2024, en Torreón se han registrado 127 muertes por accidente vial y un total de 13 mil 186 percances viales, con los datos recopilados por el mismo Tribunal y la Fiscalía General del Estado de Coahuila.

Fue el año 2023 el más mortal para quienes conducían un vehículo o viajaban en él. Las autoridades contabilizaron 58 personas muertas, cuando en el 2022 se contabilizaron 39 y hasta los primeros cinco días de noviembre del año actual se contabilizan 30 muertos.

En 2022, los motociclistas y automovilistas encabezaron las cifras de muertos, mientras que el ciclista y el peatón fueron los menos afectados, ese año 17 motociclistas fallecieron, 11 conductores o pasajeros de un automóvil, ocho peatones y tres ciclistas, el siguiente año fueron 20 los motociclistas, 16 conductores o pasajeros de automóvil, 14 peatones y ocho ciclistas, mientras que el día de hoy la cifra de los motociclistas se redujo a 11, los peatones a 11, los ciclistas a cuatro y los conductores o pasajeros de automóvil a tres.

Cifras de muertes por accidente vial superan homicidios dolosos

Luis Morales, titular de la Dirección de Tránsito y Movilidad Urbana, puntualizó que desde el 2021 las cifras de muertos en accidentes viales a comparación de los homicidios violentos aumentaron históricamente.

“En el 2021 fue la primera vez que en Torreón hubo 51 por ciento de fallecidos por accidente vial contra homicidio doloso, es decir, en una acción delincuencial, fue la primera vez eso nunca había pasado en la historia de Torreón, desafortunadamente el siguiente año se aumentó a un 56 por ciento, es decir, no cedió y aumentó un poco, y el año más crítico fue el año pasado se nos fue hasta un 78 por ciento, lo que quiere decir que en Torreón de 10 personas que pueden fallecer por un homicidio culposo y un homicidio doloso, el 80 por ciento estaba falleciendo por un accidente vial y el 20 por ciento por un hecho delincuencial”.

Además, Morales señaló que en el municipio el 70 por ciento de los vehículos que circulan son vehículos particulares, 10 por ciento más que la media nacional. Además, para el 2021 se contabilizaron 11 mil 500 motocicletas y el reporte del 2023 lanzó una cifra de 16 mil 600 motocicletas en la ciudad.

La capacitación para ciclistas no fue el único proyecto que se tomó respecto a la vialidad, también se implementó el Programa Movilidad Escolar con la intención de evitar accidentes viales en donde se vieran involucrados los accidentes y también evitar los estacionamientos en doble fila, el dispositivo se implementó en varios centros educativos de Torreón para evitar este problema.

Otro programa fue para evitar volcaduras en la ciudad, educación vial en las empresas para aquellos trabajadores que utilizan un vehículo particular como medio de transporte, y actualmente el programa de mi primera licencia, en donde pretenden educar a las nuevas generaciones de conductores para crear una nueva conciencia vial.

“Es un plan piloto está hecho para un grupo de universitarios de la UAdeC y la Normal, son 300 alumnos porque de los 58 fallecidos, el 47 por ciento tenían de 18 a 29 años, es ese segmento de la población, ya sea como conductor o acompañante porque en algún momento se tiene que romper ese círculo de la falta de cultura y educación vial”.

En tres años, finalmente las estadísticas con las que compiten han disminuido y, aunque puede haber una mejor movilidad en Torreón, las asociaciones y moto clubes piensan que quedan muchas cosas por hacer.

“Siempre encuentras mejores cosas para cambiar la cultura vial y hablamos como motociclistas, pero aquí también somos automovilistas y peatones en algún momento, y el mayor trabajo que tienen las autoridades es generar una mayor empatía de los ciudadanos, todos compartimos las calles y una ciudad, ese es el trabajo más grande”, comentó Carlos Martell.

Finalmente, Jorge Rueda afirmó que un gran problema en la ciudad es la cantidad de vehículos y la falta de educación vial y hay áreas a mejorar, “Torreón está creciendo bastante, el número de vehículos cada vez nos sobrepasa, tiempo atrás el Periférico estaba libre y hoy es una aglomeración impresionante, las tres asociaciones estamos trabajando con el departamento de vialidad para crear estrategias y si es necesario una nueva modificación hacia el reglamento, pero que sea en conjunto y viable para todos”.

Lamentablemente, los accidentes fatales continúan ocurriendo, en la semana del 2 al 9 de noviembre se registraron cuatro muertes, dos peatones que fueron arrolladas por dos camiones uno de transporte público y otro de personal, una mujer que viajaba en una motocicleta hechiza y un motociclista que murió luego de impactarse contra una grúa que invadió su carril.

“Aquí la operación está en la calle, en la circulación, en las venas y arterias de la ciudad. Cuando alguien desestima un elemento de seguridad, se está convirtiendo en un riesgo de accidente y cuando ocurra se va a llevar la peor parte”, dijo Morales.

DAED