Aumento de autos, una problemática que satura el tráfico en Torreón

En los últimos años la ciudad de Torreón ha tenido un crecimiento importante y con ello un aumento importante en el número de vehículos automotores que como consecuencia se ha generado un mayor congestionamiento vial en las principales calles del municipio.

De acuerdo al plan municipal de Desarrollo 2022-2024 en Torreón, conforme a datos del INEGI, para llegar al trabajo el 52 por ciento de las personas lo hace en vehículo particular, el 30 por ciento en transporte público, el 10.9 caminando y el 7.1 en bicicleta, mientras que para asistir a la escuela, el 38 por ciento de la población lo hace caminando, el 37 por ciento se traslada en vehículo particular, el 24 por ciento en camión, autobús, combi, colectivo o taxi y 1 por ciento en bicicleta.

A pesar del incremento en el parque vehicular en el municipio, establece que la conectividad de la ciudad mejoró en algunos factores, según el Índice de Ciudades Prósperas (CPI) de ONU-Habitat (2015), pues se acercó a los estándares establecidos por el organismo en cuanto a intersecciones de conectividad y densidad vial. Sin embargo, hay que considerar que algunos puntos de las intersecciones entre calles y avenidas son críticos, especialmente al poniente y centro-sur de la mancha urbana, así como algunos al oriente del municipio.

Daniela Sánchez Valles, encargada del área de regeneración urbana en donde se trabajan temas de movilidad, manifiesta que al expandirse la mancha urbana hacia la periferia, los recorridos son más largos, por lo que las personas buscan soluciones prácticas para desplazarse, por lo que optan por los vehículos motorizados.

En Torreón, ha habido un incremento considerable en el número de automóviles, pero también en la cifra de motocicletas que circulan en la ciudad, pues son estos dos vehículos a los que más recurre la gente, sobre todo la motocicleta que es más accesible para trasladarse de un lugar a otro.

En el caso de los automóviles, de acuerdo al registro que se tiene de los vehículos plaqueados, en el municipio existen 150 mil 186 automóviles tanto de particulares como del servicio público, sin embargo se estima que la cifra es mayor debido a que no se contabilizan los vehículos que se encuentran plaqueados en el estado de Durango, así como en otras ciudades, además del número de unidades de procedencia extranjera.

En el caso de las motocicletas, en los últimos años se han tenido un crecimiento importante, pues de 744 que existían en el 2017, el número aumentó en el 2021 a 11 mil 438 unidades, lo que es 14 veces más.

Debido a que se tiene un crecimiento horizontal y pocas vialidades para ingresar a lo que viene siendo la zona centro de la ciudad, principalmente de las personas que viven en la zona norte y oriente de Torreón.

Zonas con mayor conflictos viales

En el caso de la zona norte, indica que para llegar al centro, la vialidad que se toma es Torreón-San Pedro para luego llegar a los bulevares Independencia o Constitución, en donde se genera un congestionamiento vial al no contar con vías alternas.

El bulevar Revolución es otro de los puntos en donde se tiene mayor flujo vehicular, debido a que la oferta de trabajo, oficinas y servicios se encuentran en la zona centro, por lo que en determinadas horas se encuentra saturado. además de que es en donde también hay más peatones y ciclistas y por consecuencia más accidentes.

“Es un gran número de vehículos que se dirigen hacia una misma área , entonces se puede ver la necesidad de las personas, hacia donde van y la congestión trae problemas de accidentes”.

Estudios para implementar programas

En relación a los estudios y análisis realizados por el Instituto Municipal de Planeación y Competitividad (Implan) de Torreón, la perspectiva va enfocada principalmente a reducir la cantidad de vehículos en la ciudad, ya que se tiene problemas no solo relacionados con el número de accidentes viales, sino también con la contaminación.

Actualmente se tiene el plan de movilidad activa, en donde se hace un análisis y propuestas para la movilidad, ya sea en vehículo privado o bien caminando o en bicicleta.

“La movilidad activa es todo desplazamiento que podemos hacer si necesidad de un medio motorizado, ya sea patinando, en bicicleta, caminando”.

Si bien es cierto, debido a las altas temperaturas que se registran en la región es difícil realizar caminatas largas en la ciudad, también se considera el transporte público.

La encargada del área de Regeneración Urbana del IMPLAN Torreón, señala que recientemente se hizo una colaboración entre el Instituto Municipal de Planeación y Competitividad y la UNAM, específicamente con el Instituto de Geografía y la Escuela Nacional de Ciencias de la Tierra.

Dio a conocer que se hizo un análisis para conocer dónde se concentra la mayor cantidad de población, en dónde están viviendo y dónde se encuentran las actividades de oficina y servicios, con la intención de hacer una estimación del desplazamiento de las personas.

Explica que se identificaron algunas rutas saturadas, sobre todo en bulevar Revolución en donde se hizo un estudio académico en donde se sacaron varios datos, por lo que esperan que dicha información sea utilizada para realizar algunas propuestas.

Se trabaja para dar solución a conflicto vial 

Luis Morales Cortés, director de Vialidad y Movilidad Urbana en Torreón, manifiesta que en los últimos 20 años el parque vehicular en el municipio se ha incrementado en un 180 por ciento, debido al desarrollo económico, industrial y habitacional, aumento desproporcionado al que se suman las motocicletas.

Indica que debido a que a partir del 2019 empezaron a funcionar las aplicaciones de reparto, lo que se convirtió en una oportunidad de trabajo para muchas personas y también para las familias de adquirir un vehículo económico que vino a resolver el problema de transporte público.

Desafortunadamente al conducir un vehículo, muchas personas desconocen el reglamento de movilidad y una de las preocupaciones, es que hay muchos mayores de edad a bordo de motocicletas, sin medir el riesgo que esto representa.

Respecto al congestionamiento de las vialidades, señala que en las vialidades de mayor tráfico, no hay congestionamiento, pues en el caso del periférico que es una de las vialidades más importantes y más grandes de la ciudad, al igual que el bulevar Revolución e Independencia, es en las horas pico, cuando mayor afluencia de vehículos registran.

El periférico tiene una longitud de 12 kilómetros, cuenta con carriles centrales, carriles laterales y límites de velocidad de 80,50 y en algunos casos de 40 kilómetros, además de que el crecimiento que ha tenido la zona obliga a tomar estrategias viales.

De igual manera, indica que en el bulevar Independencia, el sistema vial Cuatro Caminos que actualmente se construye, vendrá a solucionar un conflicto que se tenía en horas pido en esta vialidad que es una de las más transitadas.

“Hoy mucha gente ya se habituó a utilizar el bulevar Constitución desde la calzada Colón o desde el centro hasta el nudo Mixteco, Constitución se encuentra sincronizado para que haya un poquito más de fluidez”.

Otro de los puntos en los que también se ha dado solución al conflicto vial, es en las colonias del norte, en donde el paso de Villa Florida vino a resolver esta problemática que se tenía.

Plan de Movilidad Escolar: un vehículo para traslado de varios niños

Debido al gran número de vehículos que existe en la ciudad, el tiempo de traslado de un lugar a otro es mayor, pues anteriormente las personas llegaban en 15 minutos, sin embargo ahora los trayectos son de más de 20 minutos.

Es por esto que dentro del plan de movilidad escolar, se busca que en las escuelas se aplique la práctica de utilizar un vehículo para trasladar a varios niños, ya que hay vecinos o integrantes de una familia que se pueden organizar para viajar en una sola unidad.

“Es mejor que se vayan tres niños en un carro a la escuela a que vayan 3 carros a dejar a tres niños que son vecinos y que son compañeros. Ésta práctica nos a disminuir el problema de tráfico y de contaminación”.

En el primer cuadro de la ciudad, manifiesta que hay una reducción en la velocidad, pues existen tramos como las escuelas y hospitales que están restringidos a 30 kilómetros por hora, y otros en donde la velocidades de 50 y 60 kilómetros.

“Yo soy de la idea de que deberían de toparse en 40 kilómetros al menos en el primer cuadro, porque al final esos 20 kilómetros no son tanta diferencia en cuanto a tiempo y distancia, pero sí en cuanto a riesgo de accidente”.

Consideró que uno de los problemas, es que no se prevé el tiempo de traslados, para evitar congestionamientos viales, ya que debido a las distancias es importante salir más temprano de casa al trabajo, además de que reconoció que no se tiene cortesía al manejar, aún y cuando el reglamento de vialidad establece ser cortés a la hora de conducir, ceder el paso y manejar el sistema uno y uno, en donde solo se pierden fracciones de segundo y se avanza rápido, pero desafortunadamente no se tiene una educación vial.

Dio a conocer que están por poner en marcha la Unidad de Verificación Ambiental, que se integrará por diversas dependencias encabezadas por la Dirección de Medio Ambiente, en donde se encuentra Seguridad Pública, Tránsito, Inspección y Verificación, Tribunal de Justicia, Simas, Servicios Públicos y Transporte.

La intención es que se tenga una coordinación para atender todo lo relacionado con la contaminación que se genera en la ciudad en diversos rubros, en donde se contempla los vehículos automotores.

arg/gerr