El año más intenso de Ferrari en cuanto a lanzamiento de productos sigue adelante, en esta ocasión con la presentación del F8 Spider, la versión convertible del F8 Tributo, el deportivo con motor V8 que ocupa el núcleo de la gama Ferrari.
- Te recomendamos En Dubai te pagan casi un millón por buscar un Ferrari o Lamborghini Estilo
La marca italiana define al F8 Spider como un "modelo independiente" de la berlinetta aunque comparte con ella el planteamiento básico: es un coche prestacional, como se espera de un Ferrari (de hecho supera al 488 Spider en este apartado), pero ofreciendo el confort suficiente para usarlo a diario.
El techo rígido es la parte diferenciadora de este modelo, un elemento creado en dos piezas y que se aloja encima del motor. Su coreografía de apertura y cierre dura apenas 14 segundos y puede ejecutarse en movimiento, hasta a una velocidad de 45 km/h.
Nos da paso a un interior similar al que ya conocemos del F8 y de modelos anteriores de la marca, con la mayoría de los controles integrados en un volante nuevo, como también lo son los asientos deportivos.
El pasajero del F8 Spider también tendrá a su disposición (aunque como equipo opcional) un display digital en el que, por ejemplo, disfrutar con las visualización de las cifras de prestaciones del vehículo.
- Te recomendamos Hombre miente para no pagar impuestos y como castigo le destruyen su Ferrari Virales
El F8 Spider releva al 488, al que mejora en números clave. El motor (el galardonado 3.9 V8 biturbo) es 50 caballos más potente -ahora con 720 CV- a lo que se suma un ahorro de peso de 20 kilos. De hecho, es apenas 20 kilos más pesado que el 488 Pista Spider, este sí con un planteamiento claramente más extremo. El F8 Spider es, además, un 10% más eficiente que el 488.
Los números hablan por sí mismos: el F8 Spider acelera de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos, alcanza los 200 en 8,2 y se dispara hasta los 340 km/h de velocidad máxima.
Para ayudarnos a controlar este caudal de fuerza Ferrari ha ampliado el efecto del control de ángulo de deslizamiento lateral (un sistema de asistencia en conducción muy deportiva) también al modo Race del manettino (el mando de control de modos situado en el volante).
El Ferrari F8 Spider contará, además, con un programa de mantenimiento controlado durante los primeros siete años de vida del vehículo.
grb