En pleno desabasto de gasolina en varios estados de México, conviene recordar que el combustible es uno de los principales factores de contaminación ambiental en todo el mundo, por lo que ya varios países han anunciado su intención de prohibir los coches a diésel y gasolina en fechas no tan lejanas, como 2030 o incluso 2025.
Dichos territorios, entre los que destacan los súper poblados India y China, buscan que estos vehículos sean sustituidos por medios eléctricos que ayuden a disminuir los daños ambientales.
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Austria, en la Unión Europea, es el país que ha fijado la fecha más próxima para la prohibición de estos coches. El país, cuya población es de 8.9 millones de habitantes, ha señalado el año 2020 como el punto en el que dejarían de venderse dichos vehículos. Francia y Reino Unido han establecido un mayor plazo, hasta 2040.
Contra el cambio climáticoEstos son los países que prohibirán la venta de coches diésel y gasolina:Austria - 2020
Noruega - 2025
Dinamarca - 2030 (híbridos en 2035)
Irlanda - 2030
Israel - 2030
India - 2030
Países Bajos - 2030
Eslovenia - 2030
Suecia - 2030
Escocia - 2032
China - 2040
España - 2040
Francia - 2040
Reino Unido (a excepción de Escocia) - 2040
Taiwán - 2040
En América ningún país se ha pronunciado todavía para tomar un camino similar. Sin embargo, cabe aclarar que 26 ciudades del continente forman parte del Grupo de Liderazgo Climático (C40) que busca reducir las emisiones de carbono en la atmósfera.
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La Ciudad de México es la única de nuestro país adscrita a este grupo, en el que también figuran las latinoamericanas Bogotá, Buenos Aires, Lima, Medellín, Río de Janeiro, Sao Paulo y Santiago.
Ciudades anglosajonas como Nueva York, Washington, San Francisco, Los Ángeles, Toronto o Montreal también forman parte del C40.
En México, la emisión de gases de efecto invernadero ascendió a 683 millones de toneladas de bióxido de carbono, lo que representó un incremento del 54 por ciento con respecto a lo que se emitía en 1990.
Coches eléctricos:el reto
Se espera que la demanda de cobalto para la fabricación de baterías de los autos eléctricos crezca cuatro veces para 2020, e incluso 11 veces para 2025, de acuerdo con Wood Mackenzie. Si no se puede garantizar el suministro, eso podría amenazar los agresivos planes de las automotrices para los lanzamientos de sus nuevas unidades.Fabricantes como Volkswagen, BMW y Tesla Motors se embarcan en una ardua carrera para garantizar el suministro de este mineral, que es fundamental para la elaboración de los vehículos.
(Henry Sanderson/The Financial Times)
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