El presidente estadunidense, Donald Trump, calculó este martes que el nuevo arancel para los automóviles que prevé imponer a partir del 2 de abril rondará el 25 por ciento.
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"Probablemente lo diré el 2 de abril, pero será en torno al 25 por ciento", dijo el líder republicano, que avanzó el pasado 14 de febrero su intención de imponer esos gravámenes en la industria de la automoción.
"Será del 25 por ciento o más, y aumentará sustancialmente en el transcurso de un año", declaró a periodistas en Mar-a-Lago (Florida). Añadió que quiere dar tiempo a las empresas para que "tengan fábricas" en Estados Unidos.
"La Unión Europea ha sido muy injusta con nosotros. Tenemos un déficit de 350 mil millones de dólares. No se llevan nuestros coches, no se llevan nuestros productos agrícolas, no se llevan casi nada, se llevan muy poco. Vamos a tener que arreglar eso y lo vamos a hacer. No tengo ninguna duda al respecto", apuntó desde Mar-a-Lago en el marco de un acto de firma de órdenes ejecutivas.
Su declaración se produce la víspera de que el comisario europeo de Comercio, Maros Sefcovic, se reúna este miércoles en Washington con los principales responsables del ramo del gobierno de Estados Unidos para abordar la decisión de Trump de imponer aranceles "recíprocos" a la Unión Europea por el impuesto del IVA y también al aluminio y al acero.
El vocero del bloque comunitario europeo, Olof Gill, precisó este martes que Sefcovic mantendrá una reunión con el secretario estadunidense de Comercio, Howard Lutnick, el representante comercial, Jamieson Greer, y el principal asesor económico de Trump, Kevin Hassett.
"Aunque estamos comprometidos a encontrar soluciones mutuamente beneficiosas con nuestros amigos estadunidenses, también estamos preparados para defender nuestros legítimos intereses cuando sea necesario", indicó Gill, quien recalcó que "el impuesto sobre el valor añadido, el IVA, no es un arancel".
Industria automotriz representa 4% del PIB en México
Hace unos días, Donald Trump aseguró a Fox News que "en México están construyendo plantas de automóviles por todos lados para fabricar vehículos y venderlos en Estados Unidos", por lo que va a "imponer grandes aranceles a esos automóviles".
Estos impuestos impactarían a la mayor industria mexicana, la automotriz, que representa casi un 4 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) nacional y la quinta parte de la economía manufacturera, y ya tuvo una caída del 13.74 por ciento interanual en las exportaciones en enero.
Ante esto, Claudia Sheinbaum no detalló una respuesta concreta, pero aseguró que en "el tema en general del comercio entre México y Estados Unidos" ella está "trabajando casi todos los días con el gabinete económico para poder dar toda la información necesaria en las conversaciones con el equipo del presidente Trump".
El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, argumentó que entre el 80 por ciento y el 90 por ciento del comercio de la industria automotriz de Estados Unidos es con México y Canadá, por lo que los aranceles impactarían al sector.
Anuncio de aranceles será en abril
El presidente de Estados Unidos afirmó el viernes pasado que los aranceles a los coches importados se impondrán "en torno al 2 de abril".
"Quizá en torno al 2 de abril", respondió a un periodista que le preguntó cuándo va a imponer nuevas tarifas a los automóviles que entran en Estados Unidos.
"Yo lo habría hecho el 1 de abril", añadió en el despacho oval de la Casa Blanca, dando a entender que quería evitar el anuncio el día de los inocentes.
"Lo haremos el 2 de abril", concluyó.
Desde el comienzo de su segundo mandato el 20 de enero, Donald Trump ha introducido aranceles aduaneros adicionales del 10 por ciento sobre los productos chinos y ha asegurado que el acero y el aluminio que ingresen a Estados Unidos pronto estarán gravados con una tasa del 25 por ciento.
El jueves también prometió imponer a los aliados comerciales de Estados Unidos los mismos aranceles que estos aplican a los productos estadunidenses.
Los analistas han advertido de que el uso de Trump de los aranceles como arma para que los demás países hagan concesiones, desde el comercio hasta la migración o el tráfico de drogas, podría cambiar las normas comerciales mundiales.
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ksh