El financiamiento ya participa en 75.3 por ciento de las compras al menudeo de vehículos nuevos ligeros en México, al cierre de julio de 2026, manteniéndose por encima del nivel de 70 por ciento considerado ideal para el mercado nacional.
De acuerdo con el reporte Financiamiento y Compradores de Vehículos Ligeros, difundido por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), con la colaboración de las firmas JATO y Urban Science, 28 estados del país superaron el nivel de referencia de 70 por ciento.
Financiamiento nacional por estados
Por otro lado, según el reporte, Aguascalientes registró la mayor participación del crédito en la compra de vehículos, con 88.2 por ciento, seguido de Tamaulipas, con 86.4 por ciento, y Sonora, con 85.6 por ciento.
En contraste, entre las entidades con menor penetración del financiamiento se ubicaron:
- Oaxaca, con 67 por ciento
- Tlaxcala, con 61.9 por ciento
- Guerrero, con 59.6 por ciento.
Sin embargo, al incorporar las flotillas, que son adquiridas principalmente de contado, la participación nacional del financiamiento baja de 75.3 a 62.1 por ciento.
De acuerdo con esta medición, sólo 12 entidades alcanzan o superan una participación de 70 por ciento.
Por segmento, incluyendo flotillas, los vehículos de usos múltiples alcanzaron una participación del financiamiento de 67.2 por ciento, es decir, 4.8 puntos porcentuales más que en el mismo periodo de 2025; en tanto que:
- Los subcompactos llegaron a 63.9 por ciento
- Las pick-ups a 53 por ciento
- Los deportivos a 50.6 por ciento.
Mientras que en contraste:
- Los compactos retrocedieron 2.7 puntos porcentuales, a 60 por ciento
- Los vehículos de lujo disminuyeron 5.6 puntos, a 42.7 por ciento.
Financiamiento de marchas automotrices chinas
En los automóviles de marcas de origen chino, la penetración del financiamiento fue de 58.5 por ciento, una caída anual de 12.6 puntos porcentuales, mientras que en híbridos y eléctricos alcanzó 51.4 por ciento, 2.6 puntos menos.
El reporte también mostró un cambio entre los principales otorgantes de crédito para las marcas chinas, pues los bancos superaron a las alianzas financieras como principal fuente de financiamiento.
Para el resto de los segmentos, incluidos híbridos y eléctricos, las financieras de marca permanecieron como el principal proveedor de crédito.
Finalmente, en cuanto al plazo, los compradores mexicanos mantuvieron su preferencia por créditos a 60 meses, equivalentes a cinco años, en la mayoría de los segmentos.
La excepción fueron los vehículos deportivos y de lujo, donde el periodo más utilizado fue de 36 meses.
CQ