No es únicamente drones, también en aeronaves modernas, nuestro país entra en una nueva era tecnológica al producir el primer avión de fabricación nacional al que nombraron como Halcón II, que realizó un vuelo de exhibición en el aeródromo Jorge Jiménez Cantú de Atizapán de Zaragoza.
Marcelo Ebrard Casaubón al participar en el evento de presentación y vuelo de exhibición del Halcón II, el cual fue elaborado con tecnología y materiales nacionales, destacó que la producción de está aeronave representa un éxito de la aviación nacional, que incursionar en un amplio mercado poco explotado.
El avión de dos plazas Halcón II fue diseñado, ensamblado y armado en Celaya, Guanajuato, por la empresa Horizontec, quien tuvo el apoyo de Grupo SSC, Sia automation, Optimen y Ansik, siendo su utilidad para prácticas de vuelo, vigilancia y recorridos recreativos.
En el lugar, el ex canciller Marcelo Ebrard, quien acudió como invitado especial a ese evento, destacó que los componentes para la fabricación de aeronaves son un tema complicado donde se debe impulsar la producción de los implementos usados en la aeronáutica en el mercado nacional, ello sin que se deba restringir la importación de los materiales de otros países, “podemos exigir que se tengan componentes en México, para que el mercado vaya creciendo más”, dijo.
Enfatizó Ebrard que el de la industria de la aviación es un mercado muy productivo, donde el número de empleos son de alta calidad; “México es un país donde se puede comercializar con facilidad, por ejemplo el avión que hoy se presenta”, dijo.
Explicó Marcelo Ebrard que el de la industria de la aviación es un mercado poco explotado, sin embargo, ya se incursionó en el tema de los drones que se producen con éxito en nuestro país, y desde luego, este avión que es cien por ciento mexicano, “creemos que puede ser punta de lanza para que otras empresas se motiven a producir. Si ellos pudieron por qué nosotros no”.
Para Giovanni Angelucci, presidente de la firma Horizontec, quien se encargó de presentar el “Halcón II”, previo al vuelo de exhibición en este aeropuerto de Atizapán, “Jorge Jiménez Cantú”, refirió que se trata de una aeronave ligera de dos plazas, la cual en vez de turbosina usa gasolina tipo Premium, por ser más comercial y fácil de conseguir.
Explicó que es el avión producido en Celaya, Guanajuato, y hace algunas semanas la empresa Horizontec y el Halcón II obtuvieron la certificación necesaria para que se pueda comercializar, sin embargo, “se sigue trabajando porque se cumpla cabalmente con la AFAC, la certificación de la planta de producción y de la aeronave en categoría LSA”, explicó.
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Entrevistado por MILENIO tras el vuelo en el Aeropuerto de Atizapán, el ingeniero Giovanni Angelucci, empresario mexicano, hijo de padre Italiano y madre mexicana, dijo que para él ese avión es un sueño cumplido, ya que desde el 2007 traía el proyecto en mente, que finalmente se materializó en 2017 cuando con apoyo de otras empresas como Griupo SSC, Sia automation, Optimen y Ansik, además de aportaciones de ingenieros del IPN y de Conalep, con quienes fue posible materializar ese proyecto.
A los estudiantes de las escuelas de vuelo locales como “Aire”, empresarios, pilotos y público asistente, se les explico que el Halcón II tiene capacidad para volar unas 5 o 6 horas continuas, lo suficiente para recorrer toda la República, ya que además cuenta con un buen motor de 141 caballos de fuerza.
Su uso puede ser para prácticas de enseñanza de vuelos, actividades de vigilancia aérea y para vuelos recreativos, ya que se trata de una nave ligera pero con tecnología avanzada que permite una eficiencia en despegue, aterrizaje y un vuelo estable.
Para la certificación del Halcón II y que esta aeronave pueda volar y surcar los cielos tuvo tres etapas: “La primera es técnica, donde recibimos la aprobación tipo, donde demostramos ante la autoridad aeronáutica que la nave es segura y que cumple con su diseño y con sus estándares de calidad y resistencia; la segunda etapa ha sido la matrícula definitiva donde tuvimos que demostrar que el avión se hizo en México, y el último que la obtención del certificado de aeronavegabilidad, donde se exige la seguridad aérea para que la nave pueda volar en territorio nacional e internacional”.
El evento fue aprovechado para presentar la aeronave y para salir al mercado como aeronave experimental, en lo que se cumple con otros aspectos normativos como la AFAC, la certificación de la planta de producción y de la aeronave en categoría LSA.
Destacó finalmente Giovanni Angelucci que aunque el Halcón II ya ha volado antes, fue el ingeniero Gabriel Quesada, dueño de la escuela Aire, quien “nos invitó a probar nuestra aeronave en la pista de Atizapán, para ver el desempeño de la aeronave y su uso escolar en la formación de pilotos. El objetivo fue el demostrar las bondades de la aeronave en un aeródromo muy crítico, como es ese lugar".
"Si vuela en Atizapán está listo para volar en todo el país”
La pista del aeródromo Jorge Jiménez Cantú por muchas razones es considerada una de las más críticas del país, por su altitud de 8 mil 120 pies, con 1,450 metros de longitud, a la que suman temperaturas altas, con orografía (está en un valle al lado de los cerros de La Biznaga) y vientos fuertes, se encuentra prácticamente cerca a la CdMx y del Aeropuerto Internacional Benito Juárez, lo que lo hacen de los más difíciles del país.
En las pruebas de vuelo el Halcón II sorprendió por sus cualidades que rebasaron las expectativas de los expertos, las muchas escuelas que participaron del evento aseguraron que si vuela bien en Atizapán, en cualquier otro aeropuerto de la República no va a tener problemas.
PNMO