La inversión de 150 millones de dólares anunciada por el ex banquero Carlos Cabal Peniche y el empresario Alejandro del Valle en Interjet aún no tiene la aprobación de la autoridad, debido a que no se ha entregado la documentación completa y después tendrá que ser revisada para aprobar o rechazar la inyección de recursos, informó el director general de Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), Rodrigo Vázquez Colmenares.
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En entrevista con MILENIO, el funcionario informó que los inversionistas de la aerolínea aún están en la ruta para concluir el proceso, ya que para este tipo de capitalización se cuenta con un periodo para que los involucrados presenten todos los archivos necesarios, que van desde el currículum de los interesados hasta la comprobación del origen del dinero.
“Sin duda hay un plazo legal y estamos dentro de éste actualmente, esperando recibir toda la documentación correspondiente para emitir nuestro visto bueno”.
Explicó que la importancia de cumplir con el trámite radica en que dentro de la Ley de Aviación existen varios supuestos que contemplan las razones por las que un proceso de inversión no pueden concretarse, por ejemplo, que los recursos representen más de 49 por ciento de participación extranjera.
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Otro aspecto por el cual se puede negar es cuando el inversionista ya estuvo en el pasado en el sector y perdió la concesión, ya que debe pasar un periodo de inhabilitación.
En todos los casos, si se descubre que hay alguno de estos supuestos u otro establecidos en la ley “ellos tendrán que encontrar el camino jurídico adecuado para revertir la falta para que quede solucionada y en caso de que no sea posible, daremos una negativa”.
En julio pasado Interjet informó que un fondo de inversión liderado por Cabal Peniche y Del Valle inyectará 150 millones de dólares a la aerolínea como parte de su proceso de reestructura financiera.
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En los últimos meses la aerolínea se ha visto envuelta en diversos problemas económicos, como es el adeudo por más de mil 216 millones de pesos por turbosina al gobierno, la demanda de la ciudad de Chicago por pasivos en el aeropuerto O’Hare por 2 millones de dólares o el embargo precautorio de la sede de la Fundación Miguel Alemán por parte del SAT.
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