Los vehículos eléctricos representaron 12.1 por ciento de las ventas de autos nuevos en la Unión Europea (UE) en 2022, una proporción récord en el bloque, que en 2035 prohibirá la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel.
En un sector ralentizado desde la pandemia y aún aquejado de problemas de suministro, las ventas de coches eléctricos subieron 28 por ciento respecto a 2021 y sumaron más de 1,1 millones de unidades el año pasado, según datos divulgados este miércoles por la Asociación de Fabricantes Europeos (ACEA).
- Te recomendamos FMI pide a ricos de América Latina que paguen los impuestos que les corresponden Negocios
Los eléctricos representaron 12.1 por ciento de las ventas de coches nuevos a lo largo del 2022, frente al 9.1 por ciento de 2021 y 1.9 por ciento de 2019, precisó esa entidad en un comunicado.
El mercado alemán tuvo un importante rol en el incremento. Las ventas se aceleraron al final del año en la primera economía europea, antes de que bajaran las bonificaciones por la compra de estos vehículos.
El mercado italiano fue el único donde cayeron las ventas de coches eléctricos nuevos, 26.9 por ciento.
Los híbridos no recargables siguieron igualmente creciendo (+8.6 por ciento) y representan ya 22.6 por ciento de las ventas en la Unión Europea, con poco más de dos millones de ejemplares vendidos.
Las ventas de híbridos recargables -vehículos dotados de motor de gasolina o diésel y de un pequeño motor eléctrico recargable en un enchufe- se frenaron por primera vez, con un incremento de ventas del 1.2 por ciento, a 874 mil 182 unidades.
En total, los coches eléctricos (híbridos y 100 por ciento eléctricos) superan desde final de 2021 la ventas de coches de gasolina, que representaron 36.4 por ciento de las ventas en el año 2022, con casi 3.3 millones de unidades.
La Comisión Europea prevé prohibir las ventas de coches nuevos de gasolina y diésel a partir de 2035.
Una perspectiva ante la cual los fabricantes han fortalecido su oferta y también sus ventas de vehículos eléctricos e híbridos, con tarifas eso sí elevadas.
El diésel, afectado por una oferta cada vez menor entre los fabricantes, siguió cayendo (-19.7 por ciento en 2022), con 1.5 millones de unidades vendidas.
El automóvil, el primer medio de transporte de los europeos, representa un poco menos del 15 por ciento de las emisiones de CO2 en la Unión Europea.
Precios caros
"Avanzamos rápido, más que otros sectores", dijo el director general de Renault y nuevo presidente de a ACEA, Luca de Meo, quien incidió en que "esta transición no puede limitarse al sector automotor".
De Meo destacó la necesidad de instalar más enchufes de recargo, cuyas instalaciones se limitan a 2 mil por semana en la Unión Europea, muy por debajo de las 14 mil necesarias según el sector.
Los fabricantes europeos están invirtiendo unos 250 mil millones de euros en modelos eléctricos, destacó Luca de Meo.
El presidente de la ACEA reconoció que a tenor de los precios son más bien los hogares "ricos" los que están comprando estos vehículos, una situación que según él debería cambiar a medida que se generalicen los coches eléctricos.
Y si bien el líder del sector, Tesla, redujo con fuerza sus tarifas a inicios de 2023, ni Renault ni Volkswagen quieren entrar en una guerra de precios dentro de un sector que de momento es muy jugoso.
"Al final, cada uno trata de proteger sus márgenes. Lanzar una guerra de precios justo cuando lanzamos las operaciones no es lo mejor que le pueda suceder al mercado. Necesitamos invertir", destacó De Meo.
AMP