Actualmente la aviación y sus cadenas productivas aportan cerca de 4.9 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB), de México, lo equivalente a más de 88 mil millones de dólares, además de generar alrededor de 1.8 millones de empleos en el país, de acuerdo con Alexander Elbittar, especialista en competencia económica y socio de Games Economics.
Por lo anterior, indicó que en el primer cuatrimestre de 2026, el sector aéreo mexicano se ha consolidado como una infraestructura estratégica para impulsar la competitividad, fortalecer el turismo, atraer inversión y detonar el desarrollo regional, durante su participación en la presentación del estudio “El sector aéreo como pilar crítico del desarrollo: eficiencia de capital y riesgo".
“El sector aéreo juega un papel fundamental para el turismo y la economía nacional. Cerca del 50% de los turistas internacionales que llegan a México lo hacen vía aérea; sin embargo, ese segmento genera aproximadamente el 80% de los ingresos turísticos del país”, destacó.
“En términos de exportaciones y comercio internacional, México ocupa una posición estratégica. El país está integrado como la décima economía en comercio aéreo a nivel internacional”.
Elbittar subrayó que México mantiene un rol clave dentro de las cadenas globales de comercio gracias a la conectividad aérea, particularmente para sectores vinculados a logística, exportaciones y turismo.
“Finalmente, desde el punto de vista interno, el sector aéreo representa alrededor de 1.8 millones de empleos directos e indirectos en México”, agregó.
Con espacio para crecer
Aunque el tráfico aéreo en el país creció de forma acelerada en los últimos 20 años, todavía se mantiene por debajo de otros mercados emergentes en términos de pasajeros por habitante, lo que evidencia el amplio margen de expansión que aún tiene la industria aeroportuaria y turística nacional.
De acuerdo con Víctor Hugo Valdes Cervantes, profesor investigador en regulación y competencia económica con especialidad en los sectores de Telecomunicaciones y Transporte Aéreo, México pasó de registrar alrededor de 0.2 pasajeros por habitante en 2005 a cerca de 0.6 en 2025.
Sin embargo, la cifra todavía se encuentra lejos de economías comparables.
“Países en desarrollo tienen 1.2 o 1.5 pasajeros por habitante. Incluso Chile tiene 0.9. Entonces el margen de crecimiento del sector sigue siendo una gran oportunidad”, explicó dijo.
Ante ello, Elbittar indicó que todavía hay espacio para mayor crecimiento.
Según el estudio, el crecimiento del volumen de pasajeros ha permitido que los grupos aeroportuarios evolucionen de spreads negativos a spreads positivos a lo largo de las últimas dos décadas.
“Al inicio tenían volúmenes pequeños y spreads negativos; al final del periodo vemos volúmenes más grandes y spreads positivos”, explicó
Trenes no competirán con aviones
Sobre los proyectos ferroviarios impulsados por el gobierno federal, Elibittar considera que el tren de pasajeros no representa una amenaza competitiva para el sector aéreo mexicano.
“No representa ninguna restricción competitiva al sector aéreo”, dijo.
Sin embargo destacó que la expansión ferroviaria sí podría convertirse en un complemento positivo para los aeropuertos si mejora la conectividad terrestre y la experiencia del viajero.
“En la medida en que tengamos mejores servicios de acceso a los aeropuertos, ya sea por carreteras o trenes, eso será un plus para incrementar el volumen de operaciones”, agregó.
JASA