La derrama económica que realizaron los turistas que llegaron por crucero a México durante 2022 fue de 542.7 millones de dólares, 4.3 veces más de lo que se captó un año antes; sin embargo, aun con este incremento histórico sigue estando debajo de lo alcanzado en 2019, antes de la pandemia.
Información de la Encuesta de Viajeros Internacionales del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) apuntó que el gasto medio de cada viajero que llegó por uno de estos barcos durante el año pasado fue de 76.29 dólares, el nivel más alto desde que hay registro y es 13.5 por ciento más que lo reportado en 2021, en gran parte por la inflación.
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Pero la razón de que aún no se recupera la derrama económica es que el movimiento de pasajeros en los puertos de cruceros turísticos es menor; en 2022 llegaron a México por esta vía 6 millones 673 mil 191 personas, 25 por ciento menos que 2019, según cifras de la dirección general de puertos de la Secretaría de Marina.
En cada embarcación se transportaron 521 personas menos que hace tres años, antes de la emergencia sanitaria por covid-19; incluso en 2020 (cuando comenzó la pandemia) se movían más pasajeros por cada barco.
De acuerdo con un documento de la Secretaría de Turismo, las principales zonas del país en llegada de cruceros es la zona norte, destacando Cabo San Lucas, y en el Caribe son Cozumel y Majahual.
La dependencia afirmó que este tipo de embarcación es esencial para el ingreso de más viajeros a centros turísticos.
Nueva estrategia
Con la finalidad de apuntalar el desarrollo económico de Baja California Sur, tres empresas de cruceros estadunidenses mostraron interés en la construcción de un puerto turístico intermedio en San Carlos, que implica una inversión aproximada de 50 millones de dólares, reveló Asociación Mexicana de Empresas para la Atención de Cruceros Turísticos (Amepact).
En entrevista, el presidente del organismo, Arturo Musi, explicó que una problemática que tienen las navieras es que cuando salen de Los Ángeles o San Diego para ir por la ruta de Los Cabos —una de las más populares—, tardan dos días para llegar ahí, lo que significa demasiado tiempo y reduce las opciones de venta de rutas.
“De esta forma, en un viaje redondo hacia este puerto de conexión, es de cuatro días en el crucero, cuando en otras partes de México y el mundo, con el mismo tiempo de traslado se tocan al menos tres destinos”, indicó el directivo.
Musi señaló que con una opción más cercana de atraco para los cruceros como San Carlos, las navieras pueden generar más opciones para los viajeros estadunidenses y elevar la derrama económica en la entidad.
El presidente de la Amepact informó que las empresas de cruceros interesadas en construir este puerto más cercano a Estados Unidos son Norwegian Cruise Line, Carnival Corporation y Royal Caribbean.
Más adecuaciones
Arturo Musi explicó que el puerto de San Carlos actualmente se usa para la actividad pesquera, por lo que se tendrían que hacer adecuaciones esenciales para la recepción de las grandes embarcaciones, además de sumar atractivos.
“Uno de los primeros trabajos sería dragar en la zona, es decir la limpieza y el ahondamiento de un cuerpo de agua, a partir de la remoción de rocas y sedimentos; además de acomodar el canal en línea recta, ya que cuando pasa tiempo sin un mantenimiento hace un camino en zigzag”, añadió.
Musi afirmó que la zona aledaña a San Carlos es de alto potencial turístico porque hay muchísimos atractivos como los paseos por las dunas, áreas de avistamiento de ballenas, además de que el mar tiene es “muy amigable”
AMP