Mientras las aerolíneas en México mueven cada vez menos pasajeros, en transporte de carga se vive una realidad muy diferente, un auge impulsado por el desarrollo de la inteligencia artificial (IA), de acuerdo con ejecutivos de la industria.
¿Cómo va la carga aérea en México en 2026?
La carga aérea total desde y para el extranjero sumó de enero a agosto de este año un volumen de 451 mil 68 toneladas, 4.8 por ciento más respecto al mismo periodo de 2025, según datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
Boom de la Inteligencia Artificial: La importación de chips se dispara 134%
Al respecto, Eva María Muñoz Pineda, presidenta de la Asociación Mexicana de Agentes de Carga (Amacarga), expuso que esto se debe principalmente al transporte de electrónicos y chips para la IA, misma que se disparó 134 por ciento.
“Esto es lo que ha impulsado al sistema aéreo de carga de México con el mundo”, dijo a MILENIO.
Afirmó que el boom que generó la inversión en torno a la IA en México sea favorable para el sector debido a que el movimiento de estos artículos por vía aérea es muy práctico por el poco peso y volumen que representan, además de la rapidez con que se pueden entregar.
Juan Antonio José, consultor aeronáutico y analista del sector, indicó que el movimiento de carga aérea es más competitivo debido a que las mercancías se entregan en tiempos más cortos y los aeropuertos cuentan con la infraestructura adecuada para manejar grandes cantidades de productos.
“Las empresas necesitan seguir enviando por vía aérea, ya que en el comercio marítimo se tienen diversos retos, como la saturación de puertos, la inseguridad y mayores tiempos en los traslados.
“Aunque en la industria haya cierto ruido por las declaraciones y políticas de Trump, la economía entre ambos países sigue y la demanda de productos e insumos continúa”, señaló.
¿Qué otros sectores impulsan el transporte aéreo en México además de la IA?
Muñoz Pineda de Amacarga detalló que otros sectores que han alentado el buen panorama son construcción y manufactura no automotriz, que incluye industria alimentaria, textil y confección.
Expuso que, de enero a agosto de este año, el movimiento de maquinaria por vía aérea creció 50 por ciento anual y las manufacturas no automotrices 42 por ciento.
Otros sectores incluyen la industria automotriz (2 por ciento) y el sistema agropecuario (1.6 por ciento).
Juan Antonio José explicó que, a Europa, se exportan muchos perecederos, como aguacates y mariscos, así como hortalizas y flores.
Adopción tecnológica: 2.5 millones de empresas mexicanas ya usan IA
Un estudio de la empresa Strand Partners para Amazon Web Services (AWS) reveló que en México 2.5 millones de empresas ya utilizan la IA tanto para sus actividades diarias como para mejorar sus procesos. Tan solo en los últimos 12 meses, 550 mil organizaciones han adoptado este tipo de herramientas tecnológicas.
En el reporte se destaca que las startups mexicanas son las más han adoptado el uso de la IA para su trabajo cotidiano.
¿Qué rutas son las más dinámicas en carga aérea con México?
De acuerdo con datos de AFAC, el aumento en el movimiento de carga aérea es mayor en algunas rutas específicas.
Por ejemplo, entre Shanghái y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) de enero a agosto de 2026 se ubicó en 27 mil 343 toneladas, un aumento de 67.4 por ciento en comparación con el mismo periodo del año pasado.
Mientras que Los Ángeles-Guadalajara registra un incremento de 19.2 por ciento, en Toluca- Memphis el alza es de 20.1 por ciento y en Memphis-Guadalajara se elevó 17.1 por ciento.
En cuanto a los vuelos de carga AIFA- Hong Kong y AICM-Madrid los incrementos fueron de 3.3 por ciento y 13.8 por ciento, respectivamente; la ruta Hong-Kong-Guadalajara tuvo un aumento de 7.4 por ciento, y en AIFA-Fráncfort fue de 3.2 por ciento.
Otros de los vuelos con aumento importante de carga aérea fue París-AICM, que mostró un avance de 14.7 por ciento.
El AIFA se consolida como hub logístico frente al AICM
Para José Serur, académico y analista del sector, uno de los ejemplos de la adecuada infraestructura que se tiene en el país para la carga aérea es el AIFA, que se ha convertido en un centro logístico.
“Fue una decisión correcta la que tomó la presidenta Claudia Sheinbaum de mover los vuelos de carga del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a la terminal de Santa Lucía”, señaló.
La terminal de carga del AIFA cuenta con una extensión de 345 mil 881 metros cuadrados, frente a los 60 mil del AICM.
Además, el AIFA cuenta con una capacidad para mover 810 mil toneladas de carga al año, mientras que el AICM tenía 510 mil toneladas.
¿Por qué baja el tráfico de pasajeros en México?
Contrario a lo que sucede con la carga aérea internacional, el movimiento de pasajeros aéreos al extranjero de enero a julio cayó 2.4 por ciento, en comparación con el mismo periodo del año pasado.
Al respecto, José Serur explicó que esto se debe a una cuestión multifactorial, impulsada principalmente por el incremento en el costo de la turbosina, la percepción de inseguridad del país y la reducción en la capacidad del AICM.
“También tiene que ver con el desplazamiento de la capacidad de transporte y ciertas rutas que fueron canceladas. Las aerolíneas están moviendo sus equipos hacia los destinos más rentables y quitando de aquellos donde tienen menos ganancias”, comentó.
De acuerdo con el reporte de la AFAC, rutas de gran importancia como AICM-Madrid y Dallas/Fort Worth-Cancún registran un descenso anual de 0.6 por ciento y 15.6 por ciento, respectivamente.
Otras que se encuentran en terreno negativo son Houston-Cancún (-13 por ciento) y Montreal-Cancún (-0.1 por ciento).
Serur señaló que la primera parte de 2026 ha sido un año complicado para las aerolíneas comerciales, situación que puede extenderse para el segundo semestre.