Según fuentes consultadas, los niveles de los aranceles para automóviles siguen siendo un punto conflictivo.
Los aranceles del 50 por ciento con los que se ha amenazado afectarían a importaciones canadienses por un valor aproximado de 20.000 millones de dólares.
Negociadores comerciales canadienses y estadunidenses se reunieron después de que el presidente Donald Trump suspendiera durante tres días los aranceles previstos del 50 por ciento sobre algunos productos canadienses, mientras que fuentes indicaron que los niveles arancelarios para los automóviles seguían siendo un punto conflictivo.
El ministro canadiense responsable del comercio con Estados Unidos, Dominic LeBlanc, y la principal negociadora comercial de Canadá, Janice Charette, se reunieron con el representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, según informó la oficina de LeBlanc en un comunicado.
Trump declaró a última hora del martes que ambos países habían llegado a un acuerdo, sujeto a la finalización de los documentos, pero el primer ministro canadiense, Mark Carney, se mostró más cauto y afirmó que se habían logrado avances sustanciales, aunque aún quedaba "un trabajo importante".
Los negociadores tienen hasta el sábado a las 00:01 (04:01), fecha límite para la entrada en vigor de los aranceles sobre bienes canadienses por valor de 20 mil millones de dólares si no se llega a un acuerdo. A diferencia de los aranceles anteriores, estos se aplicarían independientemente de si los bienes cumplen los requisitos para recibir un trato preferencial en virtud del tratado entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC).|
Avanzan conversaciones robre reducción de arancel automotriz
Los fabricantes de automóviles esperan un acuerdo final que reduzca drásticamente el arancel estadunidense del 25 por ciento sobre los vehículos y autopartes canadienses importados. Dos ejecutivos del sector automotriz indicaron que Canadá está presionando para reducir el arancel al 10 por ciento, en lugar del 15 por ciento que ofrece Estados Unidos.
Los productos de Japón, la Unión Europea y Corea del Sur están sujetos a un arancel estadunidense del 15 por ciento, mientras que los productos del Reino Unido están sujetos a un arancel del 10 por ciento. No está claro si los aranceles automotrices se resolverán esta semana o si se pospondrán hasta que concluyan las negociaciones más amplias del T-MEC, junto con otros asuntos del sector automotriz, como las reglas de origen.
Queda por ver si Estados Unidos permitirá deducir del arancel el valor de los componentes regionales (de México, Estados Unidos o Canadá) o si solo permitirá deducir el valor de los componentes estadunidenses de los vehículos importados. Otra incógnita es si las reducciones se aplicarán a vehículos medianos y pesados o solo a turismos y camiones. Según las fuentes, Canadá desea que las reducciones se apliquen a todos los vehículos.
Una proclamación de la Casa Blanca indicó que altos funcionarios estadunidenses habían sido informados de que Canadá se había comprometido a eliminar lo que Washington considera un trato discriminatorio o desigual hacia las bebidas alcohólicas, el queso y los vehículos de motor estadounidenses.
El gobierno canadiense no ha confirmado esos compromisos ni ha revelado qué concesiones ha ofrecido a cambio. Una encuesta de Leger reveló que el 56 por ciento de los canadienses quiere que Carney no haga más concesiones a Estados Unidos.
"Este estado de incertidumbre no es el resultado que nadie desea; el tiempo apremia", dijo Candace Laing, directora ejecutiva de la Cámara de Comercio de Canadá, un grupo empresarial.
La oficina de Charette comunicó por la noche al Comité Asesor del Primer Ministro sobre las Relaciones Económicas entre Canadá y Estados Unidos.
"Dada la naturaleza delicada y trascendental de estas conversaciones para Canadá, no estamos en condiciones de compartir más detalles", según dos fuentes.
En una publicación en redes sociales, Greer dijo que el acuerdo incluiría un acceso integral al mercado para todos los productos estadunidenses, compromisos de seguridad económica, alineación del comercio digital y muchas disposiciones importantes, pero no dio más detalles.
Su oficina no respondió de inmediato a un correo electrónico en el que se solicitaban más detalles.
Keystone XL
En una publicación de Truth Social en la que anunciaba una pausa en los aranceles previstos, Trump dijo que el oleoducto Keystone XL, propuesto hace mucho tiempo y que iría desde Alberta hasta Estados Unidos, "podría resucitar", sin explicar si era una parte importante del acuerdo que Canadá y Estados Unidos estaban discutiendo.
En octubre, Carney había dicho que la reactivación del oleoducto podría contribuir a fortalecer la cooperación energética entre Estados Unidos y Canadá.
El expresidente Joe Biden canceló el oleoducto, diseñado para transportar petróleo canadiense a refinerías estadunidenses, en 2021 tras años de oposición ambientalista e indígena.
South Bow, la empresa derivada de TC Energy, propietaria de los activos de Keystone XL y que está desarrollando una nueva propuesta de oleoducto transfronterizo utilizando parte de esa infraestructura, declinó hacer comentarios.
Trump impuso estas medidas en virtud del artículo 338 de la Ley Arancelaria de 1930 en respuesta a las políticas canadienses que regulan el alcohol, los productos lácteos y los automóviles estadunidenses.
PSAJ