Femsa, a través de Solistica y Grupo QUIMMCO presentaron su vehículo eléctrico para transporte de carga, que busca contribuir a una movilidad sostenible a través de la disminución de emisiones contaminantes, y sería utilizado para servicios de reparto de Coca-Cola Femsa, OXXO y Heineken.
La integración de la solución del tren motriz de dicho vehículo fue desarrollado por QUIMMCO Centro Tecnológico, de acuerdo a las necesidades operativas y de responsabilidad social de Femsa y sus diferentes unidades de negocio, explicó Alex Theissen, director de relaciones institucionales de Femsa Negocios Estratégicos.
“El proyecto contribuye a la movilidad sostenible de las operaciones al reducir las emisiones, buscando con ello mejorar la calidad del aire en las áreas urbanas en México. La unidad es más cómoda de manejar para el operador al generar menos vibraciones y al no emitir ruido comparado con una unidad diesel aportamos una mejor convivencia con las comunidades donde operamos”, detalló.
Se dio a conocer también que actualmente se encuentran en construcción cinco unidades adicionales al prototipo presentado, con las mismas características.
Se espera realizar pruebas piloto en los próximos meses en unidades de negocio de la embotelladora, y al menos uno de estos se integrará a un circuito dentro de un proyecto encabezado por el Tec de Monterrey, correspondiente a un programa impulsado por la Secretaría de Energía, y el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt).
Dicha iniciativa forma parte de los proyectos del Comité de Movilidad Sostenible de Femsa, que busca desarrollar y coordinar estrategias que permitan aprovechar las tecnologías limpias y combustibles alternos para abastecer sus operaciones vehiculares de una manera sostenible y reducir el consumo de combustibles fósiles.
Cabe señalar que en el desarrollo de dicho vehículo eléctrico, Solistica aportó conocimiento operativo y especificaciones necesarias para la unidad, y QUIMMCO como especialista en manufactura de componentes para la industria automotriz acordó el desarrollo de una solución, el modelo ELF500 de Isuzu, señaló Manuel Valdés, director de Operaciones de Grupo QUIMMCO.
“El desarrollo para la electrificación de esta unidad implicó la búsqueda e integración de tecnologías de vanguardia en motores, baterías y unidades de control, así como la adaptación de algunos de los sistemas ya existentes en el camión original”, explicó.
Aseguró, además, que el diseño y desarrollo de esta integración es mexicano, y el objetivo es buscar que en el futuro todos los componentes sean de origen nacional.