Grupo Sener planificará primer corredor eléctrico de trolebús Chalco-Santa Martha

Sener será la responsable de los servicios de ingeniería que permitirán a la constructora La Peninsular ejecutar la infraestructura, sistemas y edificación.

El Trolebús Elevado. | Ariana Pérez
Ciudad de México /

El grupo Sener será el responsable de los servicios de ingeniería y planificación del corredor de trolebús Chalco-Santa Martha, promovido por el Estado de México y ubicado en la capital del país.

“La constructora La Peninsular ha sido la adjudicataria de un contrato llave en mano que incluye el diseño y puesta en operación del corredor; ásta ha confiado a Sener los servicios de ingeniería que permitirán a la constructora ejecutar la infraestructura, sistemas y edificación de todos los componentes”, especificó.

Chalco-Santa Martha es el primer corredor eléctrico desarrollado por el Estado de México y Sener es la primera firma de ingeniería que trabajará en este tipo de proyectos para la entidad, afirmó.

El grupo Sener señaló que el corredor será operado por el Sistema de Transportes Eléctricos de la Ciudad de México y ayudará a mejorar la conexión de la zona este de la capital con su área metropolitana para beneficio de, aproximadamente, 120 mil personas.

Asimismo, el proyecto es el primero de su tipo que conecta directamente ambas zonas, evitando tiempos y distancias de transbordo peatonal en intercambiadores, añadió.

“De este modo, cualquier pasajero podrá llegar a las arterias centrales de comunicación de Ciudad de México sin caminar grandes distancias o emplear otros sistemas de transporte”, afirmó la empresa.

Señaló que el corredor mejorará las alternativas de transporte público existentes, ofreciendo un sistema más seguro y fiable.

Se estima que el tiempo de recorrido actual en este tramo ronda las dos horas: con la integración del corredor Chalco-Santa Martha, este tiempo se reducirá a aproximadamente 35 minutos, con una frecuencia de paso de trolebuses de poco más de 1 minuto.

Grupo Sener afirmó que proporcionará asesoramiento técnico, planificación y diseño para los servicios de ingeniería para la ejecución del corredor, que contempla una flota de 120 trolebuses articulados, con capacidad para 142 pasajeros cada uno, una longitud de vía de más de 18 kilómetros y 15 estaciones distanciadas entre sí por aproximadamente 1.5 kilómetros.

La vía contempla dos tipos de estructura, en viaducto (7.5 kilómetros, con 220 columnas de hormigón reforzado) y en superficie, mientras que las estaciones son de diverso tipo, según su emplazamiento urbano: 3, a nivel de viaducto; 4, en un carril confinado en la carretera federal 150D (Autopista México-Puebla); 6, en las inmediaciones de la zona urbana de los municipios de Chalco de Díaz y Valle de Chalco; y 2 en los extremos del corredor.

AMP

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