La Secretaría de Hacienda descartó que las modificaciones en concesiones aeroportuarias generen incrementos en el costo final para los usuarios en los boletos de avión.
Gabriel Yorio González, subsecretario de Hacienda, explicó que el incremento del derecho de uso de aeropuerto va a ser compensado por una disminución en la TUA, que es el cargo que hacen los aeropuertos por el uso de sus instalaciones y servicios a todos los pasajeros.
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“De tal manera que el costo que va a tener para los grupos aeroportuarios no varía y no se traslada a los beneficiarios finales, a los compradores”, aseguró el funcionario.
A inicios de octubre, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) anunció una serie de cambios a las concesiones de los grupos aeroportuarios del Sureste (ASUR), del Pacífcio (GAP) y Centro Norte (OMA).
En su comparecencia ante la Comisión de Hacienda de la Cámara de Senadores, Yorio González explicó que el ajuste en las concesiones fue para “alinear” a México con otros estándares internacionales, principalmente Colombia y Brasil.
A nivel internacional, dijo, hay modelos de negocio en donde los operadores privados de un aeropuerto suelen tener un pago de derechos muy bajo si ellos invirtieron en las instalaciones desde un inicio. Por el contrario, dicho pago es más alto cuando un privado no está comprometido desde la construcción u otro proceso de la obra de un aeropuerto.
Hacienda reiteró que se acordó la aplicación de nuevas tarifas y un ajuste a las contribuciones aeroportuarias, que pasarán de cinco a nueve por ciento sobre los ingresos brutos del concesionario.
De igual forma, la TUA tendrá una reducción de 10 por ciento, que es el importe que los aeropuertos cobran a las aerolíneas que utilizan su infraestructura y éstas, a su vez, la incluyen en el precio del boleto de avión que pagan los usuarios.
Yorio González aclaró que en México las inversiones de los grupos aeroportuarios son en bienes públicos. Además, una gran parte de la construcción de los aeropuertos corrió a cargo del sector público.
“Lo que hemos decidido y lo platicamos con los grupos aeroportuarios, es que el derecho se pudiera incrementar a nueve por ciento para estar en línea con el estándar internacional, además de que los aeropuertos ya alcanzaron un nivel de maduración tanto en generación de utilidades como flujos de ingresos”.
srgs