El gobierno de México formalizó el relanzamiento y expansión del sistema ferroviario nacional para el periodo 2026-2030; el programa contempla la construcción de 3 mil 300 kilómetros de vías para trenes de pasajeros y 38 estaciones con integración urbana, como parte de la estrategia federal para ampliar la infraestructura ferroviaria del país.
A través del Diario Oficial de la Federación (DOF), la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) publicó el Acuerdo que aprueba el Programa Institucional de la recién creada Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (Attrapi).
Este plan estratégico establece la hoja de ruta técnica y los objetivos prioritarios del Estado mexicano para consolidar una red ferroviaria independiente para pasajeros y fortalecer el sistema de carga hacia el año 2030.
El método de cálculo para establecer la línea base del programa ferroviario establece un monto ejercido de 21 mil 61 millones 961 mil 26.88 pesos para una primera variable y para una segunda variable se establecen 28 mil 654 millones 461 mil 444.92 pesos, sirviendo ambos rubros como los componentes métricos para la medición del desempeño del sector.
De acuerdo con el documento oficial, el programa de infraestructura para pasajeros busca dar cumplimiento al “Compromiso 79 de la administración federal, enfocado en elevar la conectividad regional, reducir brechas sociales y mitigar el impacto ambiental mediante un transporte multimodal sostenible”.
Al cierre de 2030, la Attrapi prevé alcanzar un indicador de 25.5 kilómetros de vías férreas por cada 100 mil habitantes, partiendo de una línea base de 22.9 kilómetros registrada al finalizar 2024.
Entre las rutas prioritarias de pasajeros proyectadas en el plan constructivo y técnico de la Agencia destacan las conexiones entre el AIFA-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato, Saltillo-Nuevo Laredo, Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo, Mazatlán-Los Mochis e Irapuato-Guadalajara. Asimismo, se contemplan las fases de planeación para los corredores Guaymas-Hermosillo, Guadalajara-Tepic, Los Mochis-Guaymas, Tepic-Mazatlán y Hermosillo-Nogales.
La Attrapi subraya la urgencia de recuperar este servicio público tras “e un vacío significativo en el transporte público de pasajeros entre comunidades y ciudades, limitando las opciones de movilidad y el acceso a un medio de transporte seguro, eficiente y de bajo impacto ambiental para la población” derivado de la privatización de los ferrocarriles en 1995.
Consolidación del transporte de carga
Respecto al transporte de carga, el Programa Institucional busca garantizar un sistema competitivo y altamente productivo que reduzca los costos logísticos nacionales. El plan contempla la integración del transporte de carga en el Tren Maya, en coordinación con la Secretaría de la Defensa Nacional, y la conclusión de la Línea K del Tren Interoceánico hacia la frontera con Guatemala, coordinado con la Secretaría de Marina.
Para asegurar la eficiencia operativa, el Estado mantendrá al 100 por ciento el cumplimiento de su Programa Anual de Verificación Ferroviaria sobre las empresas concesionarias y asignatarias, supervisando las vías, componentes y servicios auxiliares en los más de 10 mil 564 kilómetros que componen la red verificable actual.
MVDJ