Madrid acogió por tercera vez consecutiva el Global Mobility Call (GMC), una iniciativa internacional que llama a la acción a gobiernos, empresas privadas y todos los agentes involucrados en el diseño de una movilidad más sostenible a nivel mundial. Este año, el evento destacó la participación de Avanza by MOBILITY ADO, líder en movilidad en España y filial de la transnacional mexicana, consolidando así su papel en la transformación del transporte público a nivel global.
En este concepto, en el país de origen de MOBILITY ADO: México, el transporte representa el 39 por ciento de las emisiones de carbono de América Latina y genera 148 millones de toneladas de dióxido de carbono anuales, por lo cual se están implementando iniciativas significativas para atender este reto. Actualmente, el país opera una flota de más de 250 unidades eléctricas de transporte público, incluyendo proyectos destacados como los corredores eléctricos de la línea tres de Metrobús, así como la operación del transporte urbano con unidades eléctricas en Mérida.
Uno de los momentos más destacados del GMC fue el debate organizado por Avanza, Hacia una movilidad sostenible: retos y oportunidades del PNIEC, donde expertos reflexionaron sobre el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) como herramienta clave para transformar el transporte en España. José Ignacio Cases, presidente de Novadays; Mercedes Ballesteros, directora del Departamento de Energía del CIEMAT; José María López Martínez, catedrático de la UPM; Antonio García Pastor, director de Proyectos Estratégicos de MOBILITY ADO; y Luis Miguel Torres, director general de Transportes y Movilidad de la Comunidad de Madrid, analizaron desde múltiples perspectivas los retos y oportunidades que plantea este ambicioso plan.
El PNIEC, definido por Mercedes Ballesteros como “el instrumento de planificación europeo más importante que existe”, prioriza cinco ejes: descarbonización, eficiencia energética, seguridad energética, investigación e innovación. Ballesteros subrayó la urgencia de acelerar la electrificación y adoptar combustibles alternativos, como los biocarburantes o el hidrógeno. Recordó que la transición no puede basarse únicamente en tecnología. “Se necesita un mix energético sostenible y ciudades más compactas que reduzcan la necesidad de desplazamientos”, afirmó.
Aunque los contextos de España y México son diferentes, ambos países enfrentan retos similares en su transición hacia una movilidad sostenible. En España, el PNIEC marca un camino claro hacia la descarbonización con objetivos como aumentar en un 60 por ciento el uso del transporte público para 2030. Mientras tanto, en México, las prioridades incluyen la expansión de infraestructuras, la adaptación a estándares internacionales y la protección de los sectores más vulnerables durante la transición.
“No basta con electrificar, es necesario un cambio modal. Hay que ampliar la flota de transporte urbano un 40 por ciento. Para ello hacen falta 14 mil 319 millones de euros de inversión solo en España”, José Ignacio Cases.
“Debemos renovar mil 300 autobuses todos los años si queremos lograr los objetivos para 2030, pero además de inversión, no podemos olvidarnos de una realidad y es que, a pesar de disponer de una de las mejores infraestructuras a nivel europeo, más del 50 por ciento de los madrileños sigue optando por el vehículo privado para sus desplazamientos”, comentaba Luis Miguel Torres.
Por su parte, José María López Martínez, y Mario Muñoz-Atanet, destacaron la importancia de una neutralidad tecnológica. “La electrificación urbana es viable, pero no suficiente para el largo recorrido. Necesitamos integrar combustibles sintéticos e hidrógeno para alcanzar los objetivos sin depender exclusivamente de baterías”, afirmó López Martínez.
El GMC 2024 reafirmó que la movilidad sostenible es un esfuerzo global. El cambio modal, la electrificación de flotas y reducción de emisiones no son fines en sí mismos, sino herramientas para mejorar la calidad de vida. Este enfoque demanda un compromiso coordinado entre administraciones, operadores y sectores tecnológicos, integrando políticas urbanísticas, energéticas y climáticas. “Debemos ganarnos la confianza de la administración para que podamos convertirnos realmente en su asesor en un servicio tan básico como es la movilidad y, además, no olvidar nunca un segundo principio básico: la actitud de servicio”, recalca siempre Valentín Alonso, director general de MOBILITY ADO en España.
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