El CEO de Nissan Motor, Makoto Uchida, afirmó que esta empresa rechazó convertirse en una subsidiaria de Honda en el marco de las negociaciones entre ambas para fusionarse, lo que ha derivado en el fracaso del proyecto.
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Abandono del memorándum de entendimiento
Uchida dio estas explicaciones sobre el proyecto fallido de fusión con Nissan, después de que las juntas directivas de ambas empresas decidieran abandonar el memorándum de entendimiento (MOU, por sus siglas en inglés) firmado el pasado de diciembre para negociar la creación de una empresa conjunta.
El consejero delegado de Nissan lamentó el fracaso de las negociaciones para la integración de ambas empresas, que habría permitido crear "sinergias significativas" y dado como resultado al tercer mayor fabricante automovilístico del mundo por volumen de ventas.
Uchida señaló que aunque ambas firmas habían acordado inicialmente negociar la creación de una empresa conjunta, Honda propuso cambiar la estructura de integración a la de un intercambio de acciones.
Nissan contempló esta decisión pero finalmente llegó a la conclusión de que no podía aceptarla.
"El objetivo de la fusión era unir fuerzas para competir y ser más eficientes, pero la propuesta de Honda hubiera resultado en que Nissan se convirtiera en una empresa en propiedad plena" de la primera", destacó Uchida en la rueda de prensa de presentación de los resultados trimestrales de la firma.
En este escenario, Nissan temía "perder su autonomía" y "no poder alcanzar todo su potencial", por lo que optó por abandonar las negociaciones, según añadió el consejero delegado de la empresa.
Las declaraciones de Uchida contrastan con las del CEO de Honda, Toshihiro Mibe, quien atribuyó el fracaso de las negociaciones para una posible fusión con Nissan a las diferencias entre ambas firmas sobre la creación de un "sistema de gobernanza unificada", además de al tema del intercambio de acciones.
Mibe quiso desmentir las "especulaciones" publicadas por medios locales, que apuntaban a que Honda había propuesto comprar la totalidad de las acciones de Nissan para convertirla en su subsidiaria, algo que fue rechazado por la segunda firma de forma innegociable.
"Ninguna de las dos partes presentó nada específico respecto al intercambio de acciones", afirmó el máximo ejecutivo de Honda.
Mibe desmintió también que Honda haya presionado a Nissan para que acelerara el plan de reestructuración en el que está inmersa la firma con sede en Yokohama (sur de Tokio) para superar sus dificultades económicas, que incluye una reducción del 20 por ciento de su producción mundial y un recorte de 9 mil empleos.
Exploración de nuevas vías de cooperación
Tanto el CEO de Nissan como el de Honda afirmaron que continuarán "explorando vías" para expandir la cooperación entre ambas firmas, en el marco de otro memorándum de entendimiento sellado el pasado agosto y centrado en la colaboración para el desarrollo de vehículos electrificados e inteligentes.
Honda achaca la fusión a diferencias sobre una "gobernanza unificada"
Mibe destacó que a Honda le preocupaban los problemas de gestión derivados de contar con representantes de ambas firmas en el consejo de administración de la hipotética empresa conjunta, donde los directivos de Honda Motor tendrían mayoría.
El CEO de Honda propuso como alternativa un intercambio de acciones entre las dos empresas y unificar la estructura de gobierno, considerando esto una máxima prioridad en el actual entorno de negocios.
Subrayó que una toma de decisiones ágil y bajo un mando unificado era la mejor forma para alcanzar el éxito.
Según Mibe, Tanto en el caso de haber creado una empresa conjunta como en el de haber acordado un intercambio de acciones, Honda y Nissan habrían mantenido sus propias marcas y funcionado como firmas independientes.
ARE