Por segunda semana consecutiva los conductores pagarán más de impuesto por cada litro de gasolina Magna o regular que compren en las estaciones de servicio del país, salvo aquellas ubicadas en la región fronteriza con Estados Unidos.
Lo anterior porque la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) bajó el estímulo fiscal que se aplica al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) de este combustible para la semana que comprende del sábado 25 al viernes 31 de mayo.
En un acuerdo publicado este viernes en el Diario Oficial de la Federación (DOF), la dependencia federal detalló que, al igual que la semana pasada, los conductores deberán desembolsar por cada litro de gasolina Magna 6.17 pesos por concepto de este impuesto.
Toda vez que el porcentaje del estímulo aplicable para dicho periodo es de 0.00 por ciento o 0 centavos.
En el caso de la gasolina Premium, la dependencia federal mantiene sin estímulo fiscal a este combustible, por lo que al igual que la semana pasada por cada litro los conductores deberán pagar en su totalidad los 5.21 pesos correspondientes a este impuesto.
¿Por qué Hacienda mantiene sin estímulo fiscal a las gasolinas?
La Secretaría de Hacienda eliminó el estímulo fiscal de estos combustibles debido a que en las últimas dos semanas los precios de referencia internacionales han disminuido, una medida que, como lo ha reiterado en anteriores ocasiones, no se traduce en aumentos para los consumidores finales.
Esto, toda vez de que a finales de 2017 los precios de las gasolinas quedaron oficialmente liberados en todo México; es decir, dejaron de ser topados por la SHCP y se abrió las puertas a la ley de la oferta y la demanda.
Desde entonces, los precios de las gasolinas en las estaciones de servicio se fijan con base en el mercado internacional, lo que significa que si en el resto del mundo el combustible baja o sube, de forma paralela, también lo hará en México.
Sin embargo, para evitar que la inflación y volatilidad del precio de los combustibles impacte al bolsillo de las familias, cada semana el gobierno de México, por medio de la SHCP, subsidia parte o en su totalidad el pago del IEPS, una medida conocida como política de estímulos fiscales.
Pero hay casos, como el de las últimas dos semanas, en que los precios referencia internacionales bajan, permitiéndole a la dependencia federal eliminar por completo estos estímulos.
¿Y qué es el IEPS y quiénes lo pagan?
El IEPS es el gravamen que se paga en México por la producción y venta o importación de gasolinas, alcoholes, cerveza y tabaco, entre otros bienes, pero al igual que el IVA éste no lo pagan directamente los contribuyentes sino que lo cobran a sus clientes.
Así, por ejemplo, en el caso de las gasolineras, éstas le cobran el IEPS a los conductores por cada litro de combustible que compran; para la gasolina Magna o regular este año la cuota correspondiente a este impuesto es de 6.17 pesos, mientras que para la Premium es de 5.21 pesos.
Precio promedio de la gasolina HOY en México
Con corte a las 11:00 horas de este viernes, la gasolina Magna se vende en un precio promedio de 23.55 pesos por litro, de acuerdo con información de PETROIntelligence.
En cambio, a nivel nacional la gasolina Premium se vende en un promedio de 25.26 pesos por litro y el diésel en 25.12 pesos.
¿En dónde se vende la gasolina más cara HOY?
La gasolina Magna alcanzó este viernes un precio máximo de 27.45 pesos por litro en la gasolinera, con permiso de la Comisión Reguladora de Energía (CRE) PL/21843/EXP/ES/2018, ubicada en la calle Francisco I. Madero #128, en Álamos, Sonora.
Mientras que la gasolina mayor o igual a 91 octanos (Premium) más cara se vende en 27.99 pesos por litro en la estación, con permiso de la CRE PL/7076/EXP/ES/2015, ubicada en la avenida General Rodolfo Sánchez Taboada #10496, en Tijuana, Baja California.
¿Magna o Premium, de cuál le pongo a mi carro?
Por su facilidad de uso y capacidad para funcionar en una amplia gama de temperaturas, la gasolina es el combustible más utilizado para los vehículos de combustión interna. Esta se clasifica de acuerdo con su nivel de octanaje; o sea, la capacidad que tiene un combustible para resistir la compresión antes de encenderse.
En México se comercializan dos tipos de gasolinas: la Magna (o regular) y la Premium. La primera es menor a 91 octanos y la segunda mayor o igual a 91; esta última es a su vez más cara debido a que para su producción se requiere un mayor proceso de refinación.
Por lo que en las estaciones de servicio del país se pueden encontrar tanto la gasolina Magna como la Premium en diferentes precios.
Según la Oficina de Eficiencia Energética y Energías Renovables del Departamento de Energía de Estados Unidos, los conductores deben usar el grado de octanaje requerido por el fabricante de su vehículo, por lo que se recomienda revisar el manual del usuario.
No obstante, apunta la agencia gubernamental estadunidense, la mayoría de los autos de gasolina fueron diseñados para usar 87 octanos, aunque algunos están diseñados para usar un octanaje mayor.
“Un mayor octanaje es requerido para los motores que tienen un radio de compresión mayor y/o utilizan supercargadores o turbocargadores para forzar más aire al motor. El incremento de la presión en el cilindro permite que el motor extraiga más energía mecánica de la mezcla dada por el aire/gasolina, pero requiere un combustible con mayor octanaje para prevenir que la mezcla detone antes de tiempo”, explica.
De tal forma que si por error o desconocimiento el dueño del vehículo utiliza gasolina de menor octanaje que el requerido, este puede provocar que el motor tenga un desempeño menor y con el tiempo se dañe el control de emisiones, advierte la oficina.
En el caso de los autos nuevos, esta situación podría anular su garantía, mientras que en los de vehículos más viejos los motores podrían producir un golpeteo o tintineo audible. “Muchos vehículos más nuevos pueden ajustarse en el tiempo para reducir dicho golpeteo, pero sufren pérdidas de poder en el motor y en ahorro de gasolina”, añade.
AMP