El desarrollo de los trenes de pasajeros en México avanza con más de 25 mil trabajadores en campo y 880 kilómetros de vías en construcción.
Sin embargo, el general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros "Felipe Ángeles”, señaló que se detectaron más de 14 mil interferencias que requieren ingeniería y soluciones específicas.
Construcción sobre corredores ya existentes
Durante su participación en el Panel Ferrocarril de pasajeros: Avances y desafíos de las diferentes líneas en la Expo Rail, organizado por la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), reconoció que construir sobre corredores ya existentes implica retos diarios; desde pasos vehiculares y gasoductos hasta viviendas que colindan con el derecho de vía.
Para superar estos obstáculos, el general destacó que se realizan convenios de convivencia con responsabilidades claramente definidas y mecanismos de respuesta expeditos para atender emergencias.
Además, indicó que se utilizan técnicas constructivas especiales, como canales, muros de contención y rodillos adicionales para garantizar la seguridad de las vías y la eficiencia del transporte de carga.
Vallejo Suárez subrayó que la construcción de la infraestructura ferroviaria se realiza de forma coordinada con la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario y los concesionarios.
“Es importante para nosotros no reducir la eficiencia del transporte de carga durante la convivencia de la construcción pesada paralela a las vías de carga”, señaló.
Desarrollo del sector ferroviario
Destacó que actualmente el Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles” integra mil 600 militares y más de 21 mil trabajadores civiles.
Además de 7 mil unidades de maquinaria con un ritmo de construcción que alcanza 1.1 kilómetros de vía férrea por día, incluyendo 42 kilómetros de viaductos elevados y 830 kilómetros de terraplenes.
“La obra utiliza mano de obra y proveeduría local, fortaleciendo la economía regional y garantizando control sobre la ejecución y los recursos”, resaltó.
Ante ello, Andrés Lajous, presidente de la AMF, coincidió en que el desarrollo ferroviario debe darse bajo una operación mixta bien coordinada.
“Estamos seguros de que la infraestructura ferroviaria de pasajeros puede convivir con la carga, siempre que exista planeación, inversión y diálogo permanente entre los distintos actores”, comentó.
También destacó la oportunidad de México para aprovechar sus corredores ferroviarios y avanzar hacia un modelo eficiente de transporte multimodal que reduzca costos logísticos y emisiones contaminantes.
Vallejo Suárez resaltó que, pese a ser la decimotercera economía del mundo, México ocupa el lugar 52 en infraestructura, lo que convierte al tren de pasajeros en un proyecto estratégico de competitividad nacional.
Indicó que este proyecto incluye la participación de más de mil 100 empresas proveedoras, muchas de ellas locales, que abastecen insumos, maquinaria y servicios.
“El país vive una fase de renacimiento ferroviario, donde la convivencia entre carga y pasajeros marcará la diferencia; por lo que estamos trabajando en equipo con todos ustedes para levantar la infraestructura que el país necesita”, concluyó.
AG