La empresa Tampico Terminal Marítima volverá a ocupar dos muelles en el puerto de Tampico, al otorgarle un juez en materia administrativa su regreso a la Terminal de Usos Múltiples (TUM), ganada bajo licitación pero por la falta de pagos le fue suspendida la operación. En el lapso de inactividad, alrededor de 5 años, dichos puntos de atraque fueron utilizados para el ingreso de combustible ilegal al país, conocido como huachicol fiscal.
El corporativo hará valer el contrato APITAM01-185/20, de lo cual ya fue notificado la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona), a la espera del arribo de buques con carga diversa y ampliar la capacidad de atención de mercancía para exportación e importación.
En estos frentes de agua, señalan los registros históricos del recinto marítimo, se realizó la descarga de gasolina entre finales del 2024 y hasta marzo del año pasado, cuando fuerzas federales lograron el aseguramiento de una embarcación con más de 10 millones de litros, descubriendo con ello una red que operaba en el estado.
En el 2019, la mencionada empresa fue ganadora del concurso público API/TAMPICO/TUM/01/19, correspondiente a la cesión parcial de derechos en el uso de los tramos 10 y 11, cuyo objetivo era convertirlo en una terminal de usos múltiples. Se esperaba la inversión por más de 100 millones de pesos en la rehabilitación de los predios e instalar equipo moderno.
Sin embargo, el operador encontró los patios en condiciones inadecuadas, impidiendo las funciones y, al mismo tiempo, se acumularon adeudos por los pagos correspondientes al puerto. Durante la gestión del entonces director Miguel Báez Barrera, el monto llegó a los 300 millones de pesos, justificante para retirarle la concesión en el 2021.
No obstante, los directivos de la firma acudieron a un Tribunal Federal de Justicia Administrativa en Tabasco, plasmado en el documento número 60/25-26-01-3, a alegar que no había motivos para impedirle trabajar.
Mientras se buscaba por la vía legal una solución, los mencionados frentes de agua permanecieron inactivos y bajo control de la Asipona. De esta manera, entre 2024 y 2025 quedan documentados en las bitácoras de embarcaciones el arribo de buques reportados como “aditivos”.
Utilizando en ocasiones hasta un mismo barco especializado en petrolíferos y con rutas provenientes de Houston, el procedimiento fue descargar directamente a la pipa mediante mangueras, pues estos espacios no estaban acondicionados para este tipo de carga. Esto provocó filas de estos vehículos en la entrada poniente, la puerta 4.
En esos momentos los titulares del puerto fueron Salvador Camargo Vivero, el último en la administración de Andrés Manuel López Obrador, para ser relevado por Rubén Alfonso Vargas Suárez con el nuevo gobierno federal, siendo este último cuándo se realizó el histórico aseguramiento de la embarcación Challenge Procyon, que en marzo pasado cumplió un año y casi dos meses fondeado.
Tras varias gestiones de los representantes legales de Tampico Terminal Marítima y funcionarios de Semar, la Sala Regional del Tribunal Administrativo dio el fallo definitivo el 11 de noviembre del 2025. El juez solicitó a la Administración del Sistema Portuario Nacional Tampico dar aviso a los buques para que arriben en estos muelles, a fin de respetar el contrato.
El oficio fue firmado por el actual director Jaime Herrera Romo, sin antes el concesionario haber cumplido con los pagos y cuotas pendientes, además de realizar el dragado como los arreglos de los ya mencionados patios.
De acuerdo con la hoja de programación hasta el 6 de mayo, hay tres buques atracados en esa terminal, principalmente el Crest Way de Chipre y dedicado al dragado del caudal. Los otros son el Tamiahua y Marinoy 03, ambos mexicanos.
De acuerdo con fuentes consultadas por MILENIO, se prevé que la empresa Exil use la TUM para la exportación de melaza, un subproducto sacado de la caña de azúcar o remolacha, acción detenida por la falta de un operador de los muelles.