Las aerolíneas y los aeropuertos, grandes agentes de la aviación comercial, reclaman que las cuarentenas preventivas a los viajeros se sustituyan por test de covid-19 y que se armonicen las medidas en toda la UE para recuperar la confianza de los pasajeros.
"Hay confusión entre los consumidores. Tiene que haber un enfoque común sobre los tests y las medidas como las cuarentenas", resumió el máximo responsable de Easyjet, Johan Lundgren, en un evento sobre la aviación en un contexto de pandemia organizado por Airlines for Europe (A4E), que representa al 70 por ciento de las compañías europeas.
Por su parte, el consejero delegado de Air France-KLM, Benjamin Smith, añadió que esos "test obligatorios" deberían hacerse "preferentemente en origen".
La aviación comercial se encuentra en una situación crítica por las restricciones impuestas para frenar la expansión del coronavirus y agravada por la incertidumbre de los viajeros, que al comprar un billete no saben si finalmente podrán volar a su destino o si las normas sobre las cuarentenas cambiarán de un día para otro.
- Te recomendamos Implementar nuevo sistema aeroportuario en pandemia, positivo: IATA Negocios
"Los pasajeros están comprando billetes con 10 días de antelación mientras que antes de la pandemia los compraban 60 días antes", dijo el responsable de relaciones exteriores de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Sebastian Mikosz.
Subrayó que la falta de coordinación entre capitales genera "una espiral" de desconfianza en los pasajeros que "equivale a cerrar ese mercado" porque "sólo volarán los que tengan que ir por alguna emergencia".
"No estamos en el estadio de la recuperación, sino en el de la supervivencia", añadió el responsable de la IATA, quien confesó que suele preguntarse "cuántas aerolíneas sobrevivirán" al coronavirus.
La última proyección publicada este lunes por la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea, Eurocontrol, estima que el tráfico aéreo en el conjunto de la UE caerá más de un 55 por ciento en 2020 respecto a 2019.
Entre tanto, aerolíneas como la alemana Lufthansa, la franco-holandesa Air France-KLM, la transalpina Alitalia, la portuguesa Tap o la finlandesa Finnair han recibido ayudas de Estado de decenas de miles de millones de euros para intentar seguir a flote, extremo criticado por algunas compañías al considerar que desequilibra la competencia justa.
TENDENCIA EN VERANO
El director general de Aena, Javier Marín, comentó que el sector ofrecía signos de una "modesta" recuperación al inicio del verano (+7 por ciento en junio, +22 por ciento en julio, +30 por ciento en agosto), según datos del Consejo Internacional de Aeropuertos en Europa (ACI Europe).
En cambio, precisó que los rebrotes en septiembre en distintos países europeos apuntan a que "este mes el tráfico probablemente no va a llegar al 30 por ciento de media alcanzado en agosto", de acuerdo a ACI.
El pasado junio, el Consejo Internacional de Aeropuertos en Europa proyectó una caída del 60 por ciento de los ingresos anuales, unas cifras que son "optimistas si vemos cómo está marchando septiembre", consideró Marín.
El director general de Aena insistió en la necesidad de recuperar la confianza de pasajeros y clientes.
"Hay que responder a dos preguntas: en qué casos el Estado debe aplicar restricciones a la movilidad aérea y qué medidas deben aplicarse (...) Necesitamos una respuesta muy pronto, y una respuesta armonizada", avisó.
"El transporte aéreo no genera nuevos casos", declaró el director ejecutivo de la Agencia Eurpea de la Seguridad Aérea (EASA), Patrick Ky, quien añadió que no se han observado en los aviones una tasa de contagios superior a la media de los países desde donde vuelan.
srgs