México se juega la atracción y permanencia de inversiones automotrices ante la próxima revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), en un contexto donde la industria exige elevar el contenido regional en componentes de alto valor para mantener su competitividad.
Durante la presentación del International Automotive Industry Supply Summit (SMIT) en Querétaro, Francisco González Díaz, presidente ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), advirtió que el país enfrenta una “reconfiguración profunda” del sector, impulsada por la electromovilidad, el nearshoring y nuevas exigencias en las cadenas de suministro.
Explicó que la discusión en el marco del T-MEC ya no se centra únicamente en autopartes tradicionales, sino en componentes estratégicos como baterías, electrónica y software automotriz, donde se concentra el mayor valor agregado.
“Si elevamos rápidamente el contenido regional en componentes de alto valor, consolidaremos nuestro liderazgo en la nueva era de la movilidad. De lo contrario, corremos el riesgo de perder inversiones estratégicas frente a otras regiones”, señaló.
En este escenario, México mantiene una posición clave como el cuarto productor mundial de autopartes y principal proveedor de Estados Unidos, además de generar cerca de un millón de empleos directos en el sector.
Por su parte, René Mendoza Acosta, presidente de la Cadena de Proveedores de la Industria en Mexico (CAPIM), explicó que la revisión del tratado, junto con factores como aranceles a importaciones provenientes de Asia, está acelerando la relocalización de proveedores hacia México.
Detalló que entre enero y marzo de 2026 la búsqueda de proveedores en el país creció 18 por ciento, con una bolsa de negocio estimada en 8 mil 867 millones de dólares y más de mil 100 requerimientos de compra, lo que refleja un cambio en el origen de las adquisiciones más que en el volumen.
“El mercado no está disminuyendo, está cambiando hacia proveedores en México”, afirmó.
En tanto, Gabriel Padilla Maya, director general de la INA, subrayó que el principal reto no es aumentar la producción, sino fortalecer la integración de la cadena de suministro nacional.
Indicó que, aunque existen proveedores con capacidad técnica, aún falta vincularlos de manera eficiente con compradores globales, especialmente ante las nuevas reglas del T-MEC.
Los representantes del sector subrayaron que México ha evolucionado de un modelo de manufactura tradicional a un ecosistema que integra diseño, desarrollo e innovación en sistemas automotrices avanzados, como tecnologías brake-by-wire y steer-by-wire.
Asimismo, se destacó el papel de Querétaro como nodo estratégico de manufactura avanzada, al concentrar más del 50% de sus exportaciones en el sector automotriz, atrayendo inversión tecnológica y fortaleciendo la conexión entre talento local y soluciones globales.
“El valor no está solo en exportar, sino en cuánto valor agregamos dentro de la región”, concluyó.
AG