Teleféricos, opción “de altura” que transforma la movilidad en México

Los teleféricos ya no son solo una forma de entretenimiento para atraer turistas, ahora son una opción de transporte urbano para conectar zonas alejadas o de difícil acceso en el país con los grandes centros urbanos.

En 2021 comenzó esta transformación en la Ciudad de México con la primera línea de Cablebus, que en 30 minutos las personas se mueven de Cuautepec a Indios Verdes; esta ya transporta 14 millones de usuarios al año.

Después le siguieron otras dos líneas en la capital. También se abrió un proyecto en el Estado de México que le llaman Mexicable, mismo que ya mueve casi 11 millones de usuarios.

Esto quiere decir que entre Cablebus y Mexicable  se transportan anualmente 46.2 millones de personas, 27.2 por ciento más de lo que se tenía hace dos años.

El próximo proyecto de teleféricos como modo de transporte público está previsto para septiembre de 2025 en Uruapan, Michoacán, con un recorrido de 8.4 kilómetros que recorrerán en 27 minutos, un total de 94 cabinas con capacidad conjunta de 1 mil 500 personas por hora. La inversión supera los 3 mil millones de pesos.

​Uno más se ubicará en Morelia, donde a partir de 2026 se extenderán tendidos de cable de 5.6 kilómetros de distancia, con 6 paradas que se recorrerán en 16 minutos, y que tendrá una inversión de mil 917 millones de pesos, según ha declarado el gobernador de Michoacán, Alfredo Ramírez Bedolla.

La firma austriaca Doppelmayr Seilbahnen GmbH es uno de los mayores jugadores a nivel mundial y el principal impulsor de estos proyectos en la nación; el director general de la compañía, Konstantinos Panagiotou, comentó a MILENIO que ya está probado este sistema de transporte en el mundo y que es efectivo para la movilización de personas, ya sea para cuestiones laborales o turísticas.

“Vemos oportunidades de crecer en la Ciudad de México, pero también en Quintana Roo y Guanajuato”, explicó.

Informó que uno de sus primeros planes es participar en las cinco licitaciones que lanzará el gobierno de la capital del país para la creación de nuevas líneas de Cablebus, mismas que incluyen el proceso de construcción.

“Hemos escuchado que el primer proyecto que se lanzará en la capital del país es el que se encontrará en Tlalpan, por lo que cuando la autoridad lance el concurso ahí estaremos”, indicó Panagiotou.

Uno de los aspectos más importantes de porque se impulsa el teleférico como una opción de movilidad urbana es su impacto en la lucha contra la desigualdad social, al atender áreas donde el acceso a oportunidades puede estar limitado.

“Al conectar estas zonas con el resto de la ciudad, el Cablebús contribuye a aumentar la movilidad y facilitar el acceso a servicios y empleo, promoviendo así un desarrollo más equitativo y sostenible para todos los ciudadanos de la capital.

“Además de su impacto en una mejormovilidad urbana  y a la descongestión del tráfico en las vías terrestres, el proyecto representa un compromiso con el desarrollo sostenible, al promover modalidades de movilidad más amigables con el medio ambiente”, explicó el gobierno de la Ciudad de México en un portal.

Konstantinos Panagiotou contó que otro proyecto que pretenden consolidar el próximo año es el de Silao, Guanajuato, que tendría un enfoque turístico con una extensión de 6.2 kilómetros.

Pero además considera que en entidades como San Luis Potosí, Aguascalientes, Oaxaca y Baja California hay posibilidad de poner sus teleféricos, pero antes se tendrían que hacer los estudios de campo respectivos.

Cabe destacar que Doppelmayr México cuenta con un HUB y un centro de capacitación, control, rescate y suministros, en la zona de Vallejo, en donde realizó una inversión inicial de 220 millones de pesos.

Oportunidad mundial

Los teleféricos como opción de movilidad están ganando gran peso en el mundo. De acuerdo a estimados de la firma de análisis Persistence Market Research, se espera que al cierre del año este mercado sume un valor de 4.6 mil millones de dólares, proyectando que para 2031 sea de 8.7 mil millones, con un crecimiento promedio anual de 11 por ciento.

“El teleférico es una tecnología sencilla, rentable y potente. Su montaje, construcción, funcionamiento y desmontaje son relativamente fáciles y rápidos, lo que alimenta la demanda general de teleféricos y funiculares”, explicó la firma Future Market Insights.

A nivel regional, se destaca que Norteamérica tiene 35 por ciento de los desarrollos de teleféricos; donde dicen que México tiene un gran potencial.

Konstantinos Panagiotou contó que en Guanajuato ya están en diálogo con el gobierno estatal.

“Ya tenemos los estudios de esta obra, solo buscaremos hablar con la administración del estado para establecer una asociación público privada, ya que se requeriría una inversión total de 2 mil 900 millones de pesos para su construcción. Para la edificación de este teleférico turístico incluso ya se cuenta con el derecho de vía, por lo que estamos avanzado al respecto”, explicó.

Doppelmayr tiene presencia en México desde 2005, tiempo desde el cual han edificado la línea 1 y 3 del Cablebus en Ciudad de Mexico, cuenta con otro sistema en Uruapan, Michoacán y uno más en Puerto Vallarta, en específico dentro del complejo turístico de la empresa Vidanta.

Panagiotou dijo que con esta compañía turística se encuentran construyendo un nuevo teleférico turístico , pero ahora en la Riviera Maya, el cual tendrá una extensión de 4.2 kilómetros y cinco estaciones.

“En esta obra ya hemos instalado dos torres, vamos un poco lentos, al parecer vamos entregarlo en el 2028”, mencionó.

Vidanta es una cadena de resorts de lujo mexicana. Administra hoteles tipo resort, campos de golf y parques temáticos.

​AG