A pesar del impulso que pueda dar a la movilidad el decreto de trenes de pasajeros del Presidente Andrés Manuel López Obrador, especialistas del sector ferroviario apuntan que puede resultar demasiado costoso para las empresas por las inversiones que deben hacer en las vías férreas, además de que no existen estudios que comprueben su viabilidad.
“El movimiento de carga por este sistema se da a velocidades menores a 80 kilómetros por hora, una diferencia total con el servicio de pasajeros, el cual para ser competitivo debe estar por arriba de los 160 kilómetros por hora”, explicó el socio de la consultora Spyral Alfredo Nolasco.
Por ese motivo destacó que solo con esta divergencia se tendría que hacer fuertes inversiones por parte de las compañías para modificar las vías férreas del país y comprar toda la tecnología alrededor de las operaciones, para que de esta forma puedan convivir el movimiento de carga y el de pasajeros.
En cuanto a los aspectos positivos, el especialista en infraestructura y ferrocarriles de la consultora Marcos y Asociados, Luis Miguel Labardini, señaló que si los proyectos de trenes son viables se ayudará a mejorar la conectividad en el país, como sucede en el continente europeo, donde los trenes de pasajeros se usan intensivamente por la población.
“De esta forma se le daría a las personas otra opción de movilidad, que en muchos casos puede ser más económica que los autotransportes, además de que son más amigables con el medio ambiente”, añadió Labardini.
Por otra parte, respecto a las inversiones, otro de los aspectos que se deben tomar en cuenta es que los costos se incrementarían aún más porque se deberían adquirir más derechos de vía para la construcción de las vías férreas, así como edificación de puentes y otro tipo de infraestructura necesaria.
Por otra parte, Alfredo Nolasco explicó que en el sector ferroviario no se tiene estudios donde se compruebe si habrá demanda para los diversos trenes de pasajeros alrededor de México, por lo que considera que debe ser lo primero en hacerse.