El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) es la terminal aérea que más pasajeros transporta de todo el país, lo que la ha hecho padecer problemas de saturación y deterioro de sus instalaciones.
Pese a esto, de enero a octubre de 2023 transportó 26 mil 683 pasajeros, cifra 2.4 por ciento superior a la del mismo periodo del año pasado, cuando 26 mil 48 viajaron a través de esta terminal aérea, de acuerdo con datos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
Esto coloca al Aeropuerto Internacional Benito Juárez por encima del de Tijuana, que en dicho periodo transportó a 11 mil 25 pasajeros; el de Guadalajara, con 10 mil 437; el de Cancún, con 9 mil 924; y el de Monterrey, con 9 mil 515.
Con 71 años ininterrumpidos de operación, el aeropuerto capitalino —ahora bajo la administración de la Secretaría de Marina (Semar)— tiene frente a sí el reto de mantenerse a la vanguardia y seguir ofreciendo servicios de primera calidad.
Para ello, durante el gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador se le han asignado al AICM recursos vía presupuesto para el mantenimiento y rehabilitación, tanto de edificios terminales como en zona de operaciones aéreas, por un total de 5 mil 914 millones de pesos que, sumados a los mil 300 millones de pesos de recursos propios del aeropuerto, hacen un total de 7 mil 227 millones de pesos.
“Su condición actual refleja, aparte de su edad, el deterioro en su infraestructura, principalmente en la Terminal 1, en gran parte producto de la falta de inversión del año 2014 al 2018 por su proyectado cierre ante el nuevo aeropuerto de Texcoco”, señaló el vicealmirante Carlos Velázquez Tiscareño, director del AICM, durante la conferencia matutina del Presidente del pasado 4 de octubre de 2022.
Mantenimiento de pistas, calles de rodaje y de plataformas; la construcción de la subestación eléctrica del cárcamo número 5; la recimentación de la Terminal 2; y el mejoramiento de las instalaciones sanitarias y la reparación de filtraciones de agua, son algunas de las obras que se hicieron o están en proceso de realización gracias a dichos recursos; empero, se necesitan aún más para levantar al AICM.
Para obtener este dinero una de las primeras acciones de la Semar como administradora del aeropuerto fue la recuperación de adeudos y espacios perdidos por cerca de 140 millones de pesos a través de convenios de pago con particulares. Otra fuente de ingresos es la tan polémica tarifa de uso aeroportuario (TUA).
Esta tarifa, que anualmente deja al AICM ingresos por 35 mil millones de pesos, es un pago que exigen los aeropuertos por el uso de sus instalaciones y que se invierte en la creación de nueva infraestructura y el mantenimiento de la existente.
EL DATO¿Quién cobra la TUA?
La tarifa de uso de aeroportuario no es un cargo que hacen las aerolíneas. es un cargo que hacen los aeropuertos por el uso de sus instalaciones y servicios a todos los pasajeros.
¿Y qué tiene que ver con que volar desde el AICM sea más caro?
Derivado del alza registrada en el índice nacional de precios al consumidor de los consumidores urbanos, el gobierno federal anunció la semana pasada que la TUA del Benito Juárez tendrá un incremento de 3.2 por ciento, una alza que se verá reflejada en el precio de los boletos de avión.
Por ende, a partir del primero de enero del 2024 la tarifa para vuelos nacionales pasará de 28.04 a 28.95 dólares, que expresado en moneda nacional quedaría en 506.84 pesos al tipo de cambio actual. Mientras que la internacional pasará de 53.24 a 54.96 dólares o 962.21 pesos mexicanos.
“Es importante señalar que de manera mensual el AICM notificará las tarifas en pesos mexicanos, conforme al promedio que resulte de utilizar el tipo de cambio diario que publica el Banco de México en el Diario Oficial de la Federación para solventar obligaciones denominadas en dólares americanos durante el mes inmediato anterior”, señaló la administración del aeropuerto vía un comunicado.
De forma paralela, los boletos de avión para viajar desde esta terminal serán más caros, ya que la TUA llega a representar hasta 60 por ciento del precio total del vuelo, según organismos del sector como la Cámara Nacional De Aerotransportes (Canaero) y la Asociación Latinoamericana y de Caribe del Transporte Aéreo (ALTA).
Así, por ejemplo, si hasta este año un boleto de avión sencillo para viajar a Monterrey desde el AICM con la aerolínea Aeroméxico cuesta 2 mil 917, ya con la TUA más el impuesto al valor agregado (IVA), a partir de 2024 costará 2 mil 936 pesos; es decir, 19 pesos más caro.
Aumentan tarifas también a aerolíneas
El AICM informó este lunes a las aerolíneas que el año siguiente aplicará un incremento de 77 por ciento, en promedio, a los costos de servicios aeroportuarios que son esenciales para la operación.
Se trata de las tarifas de aterrizaje, plataforma para embarque y desembarque de pasajeros, pernocta de aeronaves y la revisión que aplican a los pasajeros antes de ingresar a las salas de abordaje.
Lo anterior bajo el argumento de que las tarifas de los servicios aeroportuarios no han sido ajustadas desde hace varios años.
A diferencia de la TUA, que se cobra a los pasajeros a través de la adquisición de los boletos de avión, las tarifas por servicios aeroportuarios se aplican directamente a las aerolíneas, aunque de acuerdo con organizaciones del sector al final termina siendo trasladada a los usuarios.
¿Aumento injustificado?
La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), integrada por aerolíneas nacionales e internacionales, señaló que la alta rentabilidad del AICM no justifica los incrementos de tarifas, “y menos aún con porcentajes desmedidos que afectan a las empresas, a los pasajeros y restan competitividad al principal centro de conectividad aérea del país y de toda América Latina”.
En un comunicado, la cámara argumentó que el AICM genera ingresos suficientes para una operación óptima e inclusive con utilidades, siendo su TUA una de las más caras del mundo, no obstante que su infraestructura y servicios “son menores en cantidad y calidad” en comparación con otros aeropuertos relevantes.
“Sus ingresos no se destinan íntegramente para mantener e incrementar su infraestructura y mientras las autoridades federales trabajan para que otros aeropuertos del país reduzcan sus tarifas, en contrasentido se pretende encarecer los precios para quienes vuelan hacia y desde la Ciudad de México”, acusó.
En este sentido, la Canaero hizo un llamado a las instancias hacendarias para que en lugar de incrementar tarifas a las aerolíneas y pasajeros permitan que el AICM utilice sus ingresos para “poder estar a la altura de la relevancia” que tiene México. “ La solución no debe ser encarecer los servicios públicos a la población y a los turistas”, añadió.
¿Quiénes sí y quiénes no pagan TUA?
De acuerdo con las reglas de aplicación de la TUA, ésta se cobra de forma obligatoria a todos los pasajeros que aborden en cualquier aeropuerto del país, sea nacional o internacional su destino final.
Mientras que los menores de hasta dos años; los representantes y agentes diplomáticos de países extranjeros, en caso de reciprocidad; los pasajeros en tránsito y en conexión en los términos que determine la SICT; así como el personal técnico aeronáutico en comisión de servicio que cuenten con la licencia vigente correspondiente expedida por la autoridad aeronáutica, quedan exentos de su pago.
Con información de: Roberto Valadez
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