Entre feminicidios y miembros del crimen organizado “patrullando” descaradamente las calles de municipios sureños, transcurre la vida en territorio mexiquense, donde no obstante, también hay buenas noticias, como la reactivación de los trabajos para la instalación del Tren Interurbano México-Toluca,obra que inició en 2014 y ya lleva años de retraso.
En medio de la abulia que ha distinguido su instalación, la víspera el gobernador mexiquense, informó que el gobierno federal y del Estado de México, acordaron retomar este 12 de diciembre las obras. De acuerdo con el mandatario estatal, se tiene programado que se concluya la primera etapa en 2021, cuando el tren llegará hasta Santa Fe en la Ciudad de México; asimismo, se estima que llegue hasta la estación del Metro Observatorio para el 2022; la construcción prevé la generación de más de 17 mil empleos directos y casi 30 mil indirectos; según la federación, comenzaría a operar en 2024.
No obstante, lo que es una buena nueva para quienes se trasladan todos los días de una entidad a otra, constituye otro atropello y continuidad de la corrupción provocados por la famosa obra que se ha extendido hasta la llegada de la 4-T al gobierno federal, al grado que tres ejidos mexiquenses interpusieron a mediados de este año, una denuncia penal conjunta ante la Fiscalía General de la República (FGR) y otra ante la Secretaría de la Función Pública (SFP) por “fraude” y “actos de corrupción” cometidos por “diversos servidores públicos” de la SCT, a cargo de Javier Jiménez Espriú, quien intenta concluir el polémico tren impulsado por el Grupo Atlacomulco.
Al continuar con el análisis del proyecto de Paquete Fiscal para el 2020, los integrantes de las Comisiones Unidas de Planeación y Gasto Público, y de Finanzas Públicas, se reunieron hace unos días con funcionarios de la Secretaría de Finanzas del gobierno estatal, para disipar dudas en torno al documento enviado por el Ejecutivo mexiquense el pasado 21 de noviembre del presente año.
Intercalada con las manifestaciones de rechazo de algunos diputados locales, hacia el incremento a la tarifa del transporte público en Estado de México, el cual podría alcanzar hasta 45 por ciento, según la secretaria de Movilidad, que pese a los discursos, no ha logrado meter en cintura al pulpo camionero, que sigue arrollando usuarios en todas las regiones de la entidad, continua la “sesión permanente” de la Comisión de Vigilancia en la LX legislatura local, la cual obedece a que todavía los diputados no se ponen de acuerdo en la JUCOPO, para el asunto de la cuenta pública del 2018.
El Congreso del Edoméx está en espera de que finalmente la ahora ex legisladora federal Miroslava Carrillo Martínez, cumpla con las formalidades pertinentes,para que como lo tienen previsto Morena y sus aliados, arribe en breve a la titularidad del Órgano Superior de Fiscalización del Estado de México (OSFEM).