Ahora que el Instituto de Pensiones del Estado de Jalisco ha decidido presentar nuevas denuncias por las irregulares inversiones bursátiles de mil 626 millones de pesos en Transporte Marítimo Mexicano, S.A. de C.V. (hoy denominada Marítima del Golfo de México), la pregunta obligada es si la justicia alcanzará a los ex funcionarios estatales que aprobaron las transacciones, aunque ya han transcurrido 15 años.
En una supuesta operación que tenía por objetivo aumentar los rendimientos de la bolsa de Pensiones, fueron adquiridos en varias compras entre 2011 y 2016 más de 14 millones de títulos de la compañía naviera proveedora de Petróleos Mexicanos.
Era la segunda parte de la gestión del panista Emilio González Márquez cuando tuvieron lugar dos operaciones en 2011 y en 2012. El problema es que desde 2011 cuando efectuaron estas inversiones, la compañía enfrentaba severos problemas financieros y de confianza.
TMM había obtenido en 2009 el último contrato con Pemex, y para 2010, con una flotilla vieja y limitada, emitió certificados bursátiles por 10 mil 500 millones de pesos con un plazo de agosto de 2030, aunque luego consiguió extenderlo a noviembre de 2035.
En enero de 2011 ya existían indicios de que la empresa no era lo que presumía. La Secretaría de la Función Pública había sancionado e inhabilitado a 14 funcionarios de Pemex por haber cometido un fraude por un sobre precio de 23.5 millones de dólares que involucraban a TMM.
Para mayo del mismo 2011, la naviera declaró una mora de mil 800 millones de dólares a acreedores y para fines del mismo 2011 ya registraba pasivos de 752 millones de dólares.
Una vez más y pesar de estos números, en 2012 IPEJAL vuelve adquirir más documentos de bolsa pese a que certificadoras advertían entonces de los niveles de riesgo que existían.
Lo peor sucedió en 2016 con la última de las compras por parte de Pensiones de Jalisco. En ese año, TMM efectuó un recorte de cientos de sus empleados por la crisis que mantenía con su principal contratante, Pemex, tuvo que anclar sus naves y sufrió un desplome de utilidades del 73 por ciento y una caída en la Bolsa Mexicana de Valores de 29 por ciento.
A pesar de esto, en el sexenio de Aristóteles Sandoval se efectuó la compra accionaria para alcanzar la bolsa de mil 626 millones de pesos. Lo grave de esta transacción, según confirmó la Contraloría del Estado, es que los fondos invertidos provenían del Sistema Estatal de Ahorro para el Retiro (SEDAR), un fideicomiso con candados y restricciones para la utilización de estos recursos.
Tanto en el gobierno de González Márquez como en el de Sandoval, la responsabilidad de las inversiones recae en el comité que aprobó las dudosas compras y los directores que avalaron las operaciones.
Sin embargo, las nuevas denuncias tienen que ver con la decisión de la calificadora HR Ratings de degradar el 1 de octubre y en una sola jornada, la calificación crediticia de TMM.
De esta manera, las series adquiridas por Pensiones valuadas en 2 mil 428 millones de pesos se desplomaron a 376.5 millones para una pérdida de dos mil 51 millones de pesos.
Mediante un comunicado, Marítima del Golfo de México (antes TMM), explica que la revisión a la baja de sus certificados bursátiles, “obedece a la ausencia de cobranza en el Fideicomiso emisor”. Refiere que la situación es la falta de nuevos contratos y renovaciones con Pemex, además asegura que tiene cuentas por cobrar por 459 millones de pesos.
Curiosamente, como sucedió en 2016, tuvo que colocar sus embarcaciones en estado de “amarre” para disminuir costos operativos y de mantenimiento. Critica la decisión de HR Ratings de calificar sus emisiones bursátiles a la baja y espera recuperar su cobranza a inicios de 2027 y también el regreso de las operaciones de la empresa.
Finalmente, asegura que los certificados bursátiles están asegurados con el Fideicomiso 00754 que incluye, entre otras cosas, 22 embarcaciones costa afuera y un buque tanque que provee de productos derivados del petróleo.
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