Si México ofrece certeza y proyectos ejecutables, electricidad, gas natural e infraestructura pueden volver a convertirse en poderosos receptores de capital. Si no lo hace, el país no sólo perderá inversión energética: también puede limitar la invers

México carece de reservas estratégicas de gas, su producción de gas seco es insuficiente y sus sistemas eléctrico e industrial dependen de manera crítica del gas importado por ducto desde Texas.

El consumo de gasolina y diésel en México depende de la economía, el tamaño del país y la forma en que se mueven las personas y las mercancías

México puede avanzar sin comprometer la calidad de la gasolina ni la seguridad alimentaria si vincula cada etapa con disponibilidad real, desempeño vehicular y sostenibilidad.

México enfrenta un dilema complejo. Si no aplica estímulos, el precio del diésel subiría y arrastraría los costos de transporte, alimentos, manufactura y comercio, generando un repunte inflacionario que obligaría a mantener o incluso elevar las tasas

La pregunta central no es si México puede mantener el precio del diésel en 27 pesos por litro, sino cuánto tiempo puede hacerlo sin generar distorsiones económicas y fiscales significativas.

El beneficio económico es enorme. México puede bajar el precio de la gasolina sin subsidios, sin gasto público y sin esperar a que bajen los precios internacionales del petróleo. Solo necesita usar más del oxigenante que cuesta menos: el etanol.

No se trata únicamente de un acuerdo bilateral entre Estados Unidos y Venezuela, sino de la consolidación de una doctrina que Washington ha perseguido durante décadas: utilizar la energía como instrumento de poder global

En el mundo, el diésel se ha convertido en el producto más escaso del mercado energético, y esa escasez se amplifica en cada eslabón de la cadena logística global.