El Estado de México ocupa el segundo lugar a nivel nacional en robo de carga relacionada con el sector automotriz, al concentrar 11 por ciento de la incidencia nacional, solo por debajo de Michoacán durante el primer trimestre de 2026, de acuerdo con un informe de la firma de gestión de riesgos Overhaul.
La posición geográfica de la entidad y su infraestructura carretera lo convierten en un punto logístico fundamental para la industria automotriz, pero también en una zona vulnerable para este tipo de delito.
En ese sentido, el documento señala que las principales zonas de riesgo para este delito son autopistas que conecta municipios de la zona centro y norte del territorio mexiquense y Valle de México con el Bajío, centro y el occidente del país.
Incidencia nacional
El informe de la firma de gestión de riesgos Overhaul arrojó que de enero a marzo, el sector automotriz representó 12 por ciento de los robos de carga a nivel nacional, lo que representa un incremento de cuatro puntos porcentuales en comparación con el primer trimestre de 2025.
En ese periodo, 86 por ciento de la incidencia se concentró en ocho estados. La lista la lidera Michoacán con 39 por ciento de la incidencia; le sigue el Estado de México, 11 por ciento; Puebla, ocho por ciento; Hidalgo y San Luis Potosí, siete por ciento; Sonora, seis por ciento; Guanajuato y Jalisco, con cuatro por ciento.
Modus operandi de robo de carga
El principal modus operandi en la región es la interceptación de unidades en tránsito, con 80 por ciento de la incidencia, siendo el principal objetivo de los delincuentes las unidades tipo madrina o nodriza, que son vehículos de carga especializados para el transporte de otros automóviles, con 73 por ciento, y tractocamiones en 21 por ciento.
Respecto al patrón temporal, 50 por ciento de los incidentes se registraron entre jueves y viernes. El horario de mayor riesgo es en las noches entre las 20:00 y 07:00 horas con 58 por ciento de los eventos y entre las 11:00 y 14:00 horas con 39 por ciento de los casos.
Vías con más robos
Overhaul señala que 43 por ciento de los eventos ocurrió en seis vías principales, siendo la de mayor riesgo la autopista Atlacomulco-Zapotlanejo, conocida como MEX-15D, con 25 por ciento de los casos, la cual conecta a municipios de la zona centro y norte del territorio mexiquense con estados clave del corredor logístico nacional como Michoacán y Jalisco, además de enlazar con rutas hacia el Bajío y el occidente del país.
Le sigue la carretera México-Matehuala (MEX-57/D) con ocho por ciento de la incidencia que atraviesa la zona norte del Valle de México y forma parte del corredor carretero México–Querétaro–San Luis Potosí.
Después, la carretera México-Veracruz (MEX-150D) con cuatro por ciento, que cruza la zona oriente del Estado de México por municipios como La Paz, Ixtapaluca y Chalco.
Finalmente, la vía Pátzcuaro-Copándaro (MEX-37D) con tres por ciento y la México-Tulancingo (MEX-132/D) con tres por ciento, esta última carretera pasa por el Estado de México antes de entrar a Hidalgo.
PNMO