El gobierno de Nuevo León presentó un video detallando las afectaciones en las estructuras de la Línea 2 del Metro, señalando que estos daños podrían ocasionar una caída del viaducto.
Durante la conferencia de prensa de la noche del lunes, el titular de Metrorrey, Abraham Vargas, y el secretario de Movilidad y Planeación Urbana, Hernán Villarreal, detallaron los daños que se presentan.
“La parte interesante es que ya ha habido un deslizamiento de las caras de concreto, lo cual revela que esto ya es una condición crítica, ya se deslizó incluso el concreto uno o dos milímetros, aquí tenemos un patrón de agrietamiento bastante marcado, la grieta es bastante grande, la apertura es demasiada, mucho más allá de lo que la norma permite y claramente se ve que este daño ya está generalizado, es un plano de falla que se va en lo profundo , esto ya tiene carácter de urgente lo que hay que hacer aquí”.
En la explicación señalan que hay presencia de grietas en 160 de 168 capiteles, las cuales fueron ocasionadas por el esfuerzo de soportar la máquina lanzadora de dovelas.
Además, existe deficiente diseño estructural de los capiteles
El 100% de los capiteles (168) tiene una capacidad de respuesta inferior a la carga total a la cual está sometida incluyendo la derivada de operación con trenes de pasajeros en circulación.
Indican que la evidencia de este comportamiento es la aparición de grietas de dimensiones mayores al parámetro normal.
Detalles:
Hay un agrietamiento severo: grietas anchas, largas y profundas.
Existen indicios de planos de falla: grietas que atraviesan dos caras.
Se registra exposición y oxidación del acero de refuerzo.
Los capiteles intervenidos en 2017 y 2019 presentan nuevas grietas severas, es decir, el deterioro sigue avanzando.
El agrietamiento observado es severo, con tamaños de grietas que superan 1 cm, lo que indica incluso que el acero de refuerzo está en el límite previo a la ruptura.
Debido a la cantidad y tamaño de grietas observadas en el elemento estructural principal, fundamental para la estabilidad de la estructura (capiteles), se considera al elemento con Grado de deficiencias “A” con necesidad de atención inmediata de acuerdo al manual de para inspección de puentes de la SICT.
En conclusión
“Se excede la capacidad de uno de los elementos estructurales principales del viaducto, por lo que existe consenso entre el supervisor, el contratista, Metrorrey y sus asesores, de encontrarnos bajo una condición de falla súbita del capitel (sin posibilidad de predicción) que pone en riesgo a los usuarios, automovilistas y peatones por la caída del viaducto”.
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