El Instituto de Movilidad y Accesibilidad aplicó el tarifazo ignorando la voz de los usuarios a quienes ellos mismos encuestaron. En el estudio que es reciente, la mayoría de los pasajeros pidieron bajar las tarifas, señalaron deficiencias y áreas de oportunidad.
El equipo MILENIO-Multimedios tuvo acceso a la “Encuesta de Percepción del Servicio de Transporte Público Urbano en la Zona Metropolitana de Monterrey 2024" realizada entre el 15 y 29 de noviembre de 2024.
De acuerdo con la información oficial, se tiene un estimado de un millón 570 mil 181 usuarios de transporte público y se aplicó el cuestionario a mil 550.
Entre otros temas, se le preguntó a los usuarios qué mejorarían en cuanto a tarifas y sistemas de pago.
El 48.2 por ciento de los encuestados coincidieron en que se debe de mejorar en reducir la tarifa, seguido por la aplicación de descuentos en transbordos en el servicio de transporte con un 29.3 por ciento.
El 12.5 por ciento pidió mejorar la cuestión de los validadores y el 10.1 por ciento mejorar la tarifa preferencial.
Piden mejorar tarifas y sistemas de pago
- Reducir la tarifa 48.2%
- Descuentos en transbordos 29.3%
- Validadores 12.5%
- Tarifa preferencial 10.1%
Otra de las realidades que evidenció la encuesta, es el tiempo que pasan los usuarios del transporte público para llegar a sus destinos, pues les lleva 10 minutos en promedio llegar al parabús, 30 minutos en espera del camión y 52 minutos en el traslado a bordo de las unidades. Más los ocho minutos en que bajan del camión y llegan, el promedio que pasan en un viaje es de 100 minutos.
¿Cuándo tiempo invierten para traslados?Esto es el promedio que usuarios reportaron
- Para llegar al parabús 10 minutos
- Tiempo de espera en la parada 30 minutos
- Tiempo de traslado a bordo de las unidades 52 minutos
Así calificaron usuarios a los camiones verdes
La encuesta preguntó por los diferentes sistemas: el operado por el IMA, que son los camiones verdes. Estos fueron bien calificados en seguridad e infraestructura, pero enfrentan críticas en accesibilidad y tarifas.
El otro es el esquema por kilómetro que también son camiones verdes pero los operan empresas. La evaluación para estos fue positivo en tarifas, pero polarizado en confort e imagen.
Mientras que el servicio tradicional, es decir los camiones de rutas de siempre, tienen mayores deficiencias en seguridad e infraestructura.
- Mejor evaluado: Esquema pago por kilómetro 19.36 %
- Peor evaluado: Operado por IMA 23.75 % en 1
Estado de unidades, confort e imagen:
- Mejor evaluado: Esquema pago por kilómetro 15.93 %
- Peor evaluado: Operado por IMA 23.75 %
Seguridad:
- Mejor evaluado: Operado por IMA 21.27 %
- Peor evaluado: Servicio tradicional 24.08 %
Infraestructura vial y equipamiento:
- Mejor evaluado: Operado por IMA 28.87 %
- Peor evaluado: Servicio tradicional 21.62 %
Tarifas y sistema de peaje:
- Mejor evaluado: Esquema pago por kilómetro 24.81 %
- Peor evaluado: Operado por IMA 9.34 %
La movilidad se concentra en la ciudad capital, pues Monterrey concentra el 49.88 por ciento de los desplazamientos internos. Recibe flujos significativos desde: Guadalupe, un 15.80 por ciento de la población proviene de ahí; seguido de Santa Catarina, que aporta 7.41 por ciento y San Nicolás de los Garza, con 6.65 por ciento.
En sus conclusiones, señalan que las rutas del Servicio de Transporte Público Urbano bajo el esquema de Pago por Kilómetro salieron mejor evaluadas que el Servicio Tradicional de Transporte.
Y reconocen la mala calificación de las rutas exclusivas del IMA al señalar que generalmente son las que cubren rutas mayores, conectando municipios no metropolitanos, lo que genera una percepción de más inseguridad, un trato no tan bueno por parte de los operadores, peores condiciones de pavimento, entre otros.
Y justifican que estos resultados toman relevancia por 2 razones: “Tipología de rutas que está cubriendo. Mayor variación dado que es la muestra más pequeña”, refiere el documento.
La encuesta fue realizada por el IMA en conjunto con la Facultad de Economía y el Centro de Investigaciones Económicas de la UANL.
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