El secretario de Movilidad (Semovi) de la Ciudad de México, Andrés Lajous, aseguró que con la implementación de las fotocívicas, -que infraccionan con trabajo comunitario- ha habido una menor reincidencia en infracciones, en comparación con las sanciones económicas.
“Justamente lo que hemos visto es que en el caso de fotocívicas hay una menor reincidencia, es decir, una vez que recibes tu primera o segunda notificación, es menos probable que cometas una tercera modificación, una tercera infracción en contraste con las sanciones económicas”, dijo en conferencia de prensa.
El funcionario capitalino detalló que la perspectiva de las fotocívicas es “igualar a todos”, ya que comparó las multas económicas contra las multas cívicas.
“Esto es consistente con lo que, en principio, que la perspectiva de fotocívica es igualar a todos, y pues todos somos iguales en el tiempo que tenemos que dedicar en la capacitación, en aprender a conducir un vehículo, pero no necesariamente lo somos en términos de ingresos monetarios, y esa diferencia se ve reflejada en qué pasa cuando hay sanciones económicas versus cuando hay sanciones cívicas”, resaltó.
Indicó que de junio de 2019 a febrero de 2022, se han impuesto 1 millón 781 mil 804 infracciones a 705 mil 340 vehículos de la capital del país, de las cuales, 91 por ciento son por exceso de velocidad, mientras que el nueve por ciento son por conductas (semáforo, invasión peatonal, etc.)
Agregó que cuando existía el programa de fotomultas en la administración pasada, quienes excedían el límite de velocidad, lo excedían por una velocidad mayor que lo que sucede ahora con los que exceden el límite de velocidad.
“Es decir, el promedio en el que excedían antes el límite de velocidad cuando había foto multas era de 17 kilómetros por hora, con foto cívica es de 8.9 kilómetros por hora, en promedio”, destacó.
Cumplimiento de sanciones
Las personas pagaron las infracciones fotocivicas de la siguiente manera:
- 121 mil 888 cursos en línea, entre los básicos y los intermedios
- 20 mil 923 asistencias a cursos presenciales de Sensibilización en la Biciescuela y el curso de capacitación que se da en el Centro Portales de la Semovi
- 112 mil 638 horas de trabajo comunitario, que incluye: limpieza de áreas naturales, apoyo en Metrobús a la dosificación de usuarios, limpieza en Biciestacionamientos y otras actividades
“Entonces, aquí lo que hicimos fue una comparación donde mostramos que, incluso si comparamos con los datos antes de la pandemia, digamos, cuando estábamos en términos de la circulación normal, ha habido una reducción en los hechos de tránsito en las inmediaciones de Fotocívicas”, comentó.
Lajous Loaeza señaló que la Semovi está trabajando en la reubicación de cámaras y radares en función a los puntos con más hechos de tránsito fatales, pues afirmó que “desde el inicio, y una de las cosas que contrasta el Programa de Fotocívicas con lo que era el programa de fotomultas, es que el programa de fotomultas nunca se puso en los lugares en donde existían más hechos de tránsito con víctimas fatales; es decir, no estaba dirigido a la seguridad vial sino a la recaudación”.
FLC