Por tercera ocasión, líderes transportistas se reunieron con diputados del Congreso del Estado de Jalisco de los diferentes grupos parlamentarios para manifestar su desacuerdo ante el Plan de Regulación del Transporte de Carga, lo que sirvió de poco ya que horas más tarde, el dictamen fue aprobado por los legisladores en sesión extraordinaria.
Durante la mesa de trabajo, el presidente de la Comisión de Movilidad, Jonadab Martínez García, hizo una breve reseña acerca del contenido relacionado con el dictamen que, por petición de los líderes transportistas, se había reagendado en dos ocasiones, destacando 3 puntos en particular como el facultar al Instituto Metropolitano de Planeación y Gestión del Desarrollo del Área Metropolitana de Guadalajara (Imeplan) para que publique los lineamientos para el plan de regulación y el mapa funcional, que es el polígono de regulación al transporte de carga del Área Metropolitana de Guadalajara.
El otro punto del dictamen, como lo expuso el diputado de Movimiento Ciudadano, es crear la figura de un permiso, el cual deberán tramitar en la Secretaría de Transporte, así como establecer dentro del catálogo que ya existía, sanciones por pesos y dimensiones.
El presidente nacional de la Canacar, Enrique Armando González Muñoz, manifestó que la principal preocupación que estas medidas generan en los transportistas, tiene que ver con la rentabilidad que tendrá el transporte de carga en el Área Metropolitana de Guadalajara: "En concreto con la creación del permiso que es de 18 mil pesos al año para un transporte sencillo y 36 mil pesos por un camión doblemente articulado, estos precios no los puede el sector del autotransporte de carga y quien los pague les va a repercutir al consumidor final" señaló.
Además, Refugio Muñoz, vicepresidente ejecutivo de la Canacar, propuso a los legisladores retirar del dictamen los artículos directamente relacionados con el tema de los permisos, la instalación de un comité técnico integrado por representantes del gobierno estatal, los legisladores, la iniciativa privada representada por los prestadores y usuarios del servicio antes de que el Imeplan emita los lineamientos y recordó que de todas las propuestas que ellos "dejaron sobre la mesa" ninguna fue tomada en cuenta.
Por su parte, el vicepresidente de la zona 5 de la Conatram, celebró la instalación de la mesa de trabajo y coincidió con que la repercusión final se verá reflejada en el precio de los productos que van al consumidor final, agregando que ven una intención meramente recaudatoria.
A pesar de mostrar su inconformidad, horas más tarde, esta modificación a la Ley de Movilidad y Transporte para llevar a cabo el Plan de Regulación del transporte de carga fue aprobada por los legisladores en la sesión extraordinaria. El dictamen no establece la regulación de horarios ni el precio del permiso y será el Imeplan quien determine estos lineamientos.
"En la ley de ingresos se discutirá el precio de ese permiso y la modalidad. No creo que sea un permiso fijo, necesitamos hablar con la industria como el día de hoy se hizo muy afortunadamente; tendremos otra plática para definir la fórmula para este tipo de permisos" indicó, Jonadab Martínez y agregó: "Hay una información que está en el aire, en donde se ha especulado que puede costar hasta 36 mil pesos, yo de manera responsable esperaría la propuesta real del Gobierno del Estado y después del debate y discusión en el Congreso se definiría el monto".
Entre tanto, Martínez García, dijo que el tema de los Paraderos Seguros no está considerado como una obligación para el Gobierno del Estado dado que los tramos carreteros son administrados por el Gobierno Federal y ven poco viable ubicarlos dentro de la mancha urbana, sin embargo, no descartan brindar el apoyo a la iniciativa privada para que construya estos paraderos: "al final es un modelo de negocio, como una pensión o un estacionamiento y con mucho gusto apoyaremos a la iniciativa privada que quiera invertir en estos Paraderos Seguros".
JMH/SRN