En el Mundo de Oz el camino de baldosas amarillas lleva a Ciudad Esmeralda, y en la Ciudad de México, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro funciona de la misma forma, de ahí su importancia para la movilidad de personas en esta gran urbe.
En septiembre de 2024 el Metro cumplió 55 años de servicio, ya que en 1969 inició sus operaciones en la Línea 1 — que actualmente se encuentra en obras de modernización —, ahora a poco más de cinco décadas de su primer viaje, el sistema "intravenoso" de la capital se enfrenta a la alta demanda de usuarios y el paso del tiempo.
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Es por eso que el actual gobierno capitalino, liderado por Clara Brugada, ha confirmado que dará continuidad a las obras de modernización y restauración de sistema. Se trata de obras de mantenimiento que dieron inicio en la administración de Claudia Sheinbaum al frente de la capital y la administración saliente de Martí Batres.
En las primeras semanas de Brugada al frente del gobierno —tras ganar los comicios electorales de 2024 —, informó que el "Plan de Mantenimiento y Modernización" continuaba con la apertura del tramo Cuauhtémoc-Chapultepec, el tercer tramo después de más de dos años de obras — el primero: Pantitlán- Isabel la Católica y el Segundo: Salto del Agua-Balderas.
Así mismo, en octubre de 2024 la jefa de Gobierno informó de la continuidad de obras de renovación en la Línea 3 del Metro—una de las más concurridas y transitadas a diario para desplazarse del norte al sur —.
Ante este escenario, el servicio del Metro en 2025 se enfrentará a reaperturas y cierres en algunos puntos de gran movilidad, por lo que podrían desactivarse los servicios complementarios RTP (Red de Transporte de Pasajeros) en algunos tramos de la Línea 1 y comenzar a dar servicio a la Línea 3.
Reapertura por tramos en Línea 1
A inicios de diciembre, Brugada Molina informó sobre la próxima reapertura del tramo Cuauhtémoc-Chapultepec en la Línea 1 del Metro, después de que se agilizarán los trabajos de mantenimiento y remodelación, así como la reactivación de recorridos del director del Metro y el titular de la Semovi.
Brugada aseguró que este tramo reabrirá en los primeros meses de 2025, lo que representa el regreso a la normalidad de cuatro estaciones, por lo que el servicio se dará de la terminal Pantitlán a Chapultepec (provisional).
"Como yo lo había mencionado ya en alguna ocasión, en los primeros meses vamos a abrir hasta el Metro a Chapultepec, que es el tramo que ahorita se está concluyendo, en los próximos meses del 2025" dijo Brugada.
Cabe mencionar que al día de hoy la Línea 1 solo da servicio en el tramo Balderas-Pantitlán, pero aún falta que las obras se expandan hasta la estación Observatorio.
¿Qué estaciones de Línea 1 abrirán en los primeros meses de 2025?
La Jefa de Gobierno, informó que las estaciones que regresarán a dar servicio habitual en la Línea 1 del Metro son: Cuauhtémoc, Insurgentes, Sevilla y Chapultepec.
Por lo que se prevé que el cierre de estaciones continúe hasta mediados de 2025 en el tramo Juanacatlán - Tacubaya - Observatorio, esta última, terminal en la que se llevan a cabo obras del Cetram Observatorio y la última estación del Tren Interurbano México-Toluca.
En uno de los últimos recorridos de revisión en la L1, Guillermo Calderón Aguilera, director general del STC Metro y Héctor Ulises García Nieto, titular de la Secretaría de Movilidad (Semovi) anunciaron que el tendido de vías se encontraba "prácticamente concluido hasta la estación Observatorio".
Por lo que dieron paso a la colocación de charolas para el cableado eléctrico, este recorrido se realizó entre las estaciones Tacubaya y Observatorio.
"Estamos seguros de que va a quedar muy bien, va a ser muy eficiente y eso tenemos que garantizarlo; tenemos instrucciones de la Jefa de Gobierno de terminar en tiempo y en forma", señaló García Nieto.
Por su parte Calderón Aguilera explicó que ya se ha concluido con la instalación de la vía, que incluye el riel, la pista y la barra guía, desde el origen de la Nueva Línea 1, en Pantitlán hasta Observatorio: "se han colocado 240 mil metros de estos nuevos perfiles".
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MEtro cdmx 1969 a 2024La historia del "gusano naranja"
El 4 de septiembre de 1969, el Metro de la Ciudad de México inició en operación con la apertura de la Línea 1, que ese entonces corría de Zaragoza a Chapultepec, con 16 estaciones y 12.6 kilómetros de vías. En constante evolución, al día de hoy se consolida como el eje de la movilidad de la capital del país y Zona Metropolitana, al contar con 226 kilómetros de red y 195 estaciones de servicio, divididas en 12 Líneas.
Así avanza la obra en L1
A la fecha la obra de modernización de la Línea 1 propició el campo para la implementación de Metro Energía, que es la nueva subestación eléctrica que alimenta a las Líneas 1, 2 y 3 —que concentra 65 estaciones con una afluencia de 2 millones de usuarios al día —, y de un nuevo Puesto Central de Control 1 en el C5 — proyecto estratégico de operación en líneas 1, 2, 3, 4, 5 y 6 con movilidad de 2.4 millones de usuarios diariamente.
Además, el Metro durante 2024 también concluyó la reparación de Línea B en el tramo elevado San Lázaro-Oceanía — que no suspendió servicio por obras —, y dio por concluida la obra de renivelación en Línea 9 del tramo elevado de la zona Pantitlán.
¿Cerrará la Línea 3 del Metro?
A mediados de octubre (2024), Brugada aseguró que la Línea 3 del Metro (Indios Verdes - Universidad) se sometería al obras de rehabilitación para mejora del servicio.
"Vamos a dar continuidad a la renovación del Metro con una intervención profunda en las instalaciones sistemas y trenes de la línea 3 y 4", dijo Brugada.
Pero, no indicó la fecha exacta en la que dichos trabajos darían comienzo, y mucho menos, del cierre de estaciones. Sin embargo, días más tarde Brugada solicitó a la ciudadanía estar "pendientes y no alarmarse".
¿Cuáles serían las posibles alternativas?
En caso de ser cerrada o afectada en su servicio, la Línea 3 del Metro podrá ser apoyada por diversas alternativas para continuar con el traslado y movilidad de los usuarios.
La Línea 3 es de las más usadas, pues cuenta con diversas correspondencias a otros transportes, así como zonas de la capital, por lo que algunas alternativas a considerar — ante un posible cierre parcial o por tramos —, son:
En Metro:
- Línea 1 (Observatorio-Pantitlán)
- Línea 2 (Cuatro Caminos-Tasqueña)
- Línea 5 (Politécnico-Pantitlán)
- Línea 6 (El Rosario-Martín Carrera)
- Línea 9 (Tacubaya-Pantitlán)
- Línea 12 (Mixcoac-Tláhuac)
- Línea B (Buenavista-Ciudad Azteca)
En Metrobús:
- Línea 1 del Metrobús, ya que esta recorre gran parte de la avenida Insurgentes.
En camión:
- Con la activación de rutas de apoyo con la utilización de unidades de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP).
Plan de electro-movilidad en CdMx
Clara Brugada ha planteado ampliar la electro-movilidad en conjunto con el gobierno federal, ya que se buscará construir nuevas líneas de Cablebús que beneficiarán a:
- Tlalpan
- Álvaro Obregón
- Cuajimalpa
- Xochimilco
- Magdalena Contreras
Así mismo, Brugada se comprometió a concluir la sustitución de todos los microbuses de la Ciudad de México, iniciar con la sustitución de semáforos por unos nuevos con Inteligencia Artificial y transitar hacia un transporte sustentable de la mano de los trabajadores del volante, con nuevas unidades 100% eléctricas.
CHZ