Desde el centro de monitoreo de la Secretaría de Transporte (Setran) de Jalisco se verifican los incidentes de inseguridad al interior de las 4 mil 553 unidades de transporte público en el Área Metropolitana de Guadalajara.
Luego del asalto más reciente al interior de una unidad del Macrobús el 30 de octubre, la directora de Recaudo y Monitoreo de la Secretaría de Transporte apuntó que el sistema de monitoreo está ligado al GPS de las unidades, a las cámaras de videovigilancia tanto del interior de estas como en estaciones y con personas en campo, por lo que todas las unidades son trackeables.
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Siendo así, una vez reportándose un incidente, verifican alguna anomalía en el derrotero, pues reconoció es complicado llevar un tiempo real de cada una de las unidades.
“En este sentido tenemos manera nosotros de ver dentro de los mapas geo referenciados en qué ubicación están actualmente las unidades, en realidad es que es muy complicado tener al ojo las 5 mil unidades en tiempo real con personas, necesitaríamos muchísima gente para que estuvieran viendo, pero si podemos darnos cuenta si hay algún tema de anomalías en el trayecto no del derrotero y demás, se hace una alerta y entonces nosotros internamente checamos con el equipo aquí dentro del sistema de monitoreo y con personas en campo con el transportista y tenemos relaciones directamente con ellos para que podamos tener una comunicación ida y vuelta”, explicó Mariana Bulos Rodríguez, directora de Recaudo y Monitoreo de la Setran.
Detalló que en particular en Mi Macro Periférico, si se realiza un monitoreo constante para dar seguimiento en tiempo real a los planes operativos y al cumplimiento de los mismos, al tener a un representante de los dos concesionarios del sistema dentro de las computadoras del centro de monitoreo.
“Si hay algún tema lo que sea ya sea de operación, de seguridad, cualquier cosa; directamente nos comunicamos con ellos, que son las dos personas que se encuentran en las esquinas y ellos directamente se comunican con su personal tanto en campo, como operadores y demás y cualquier cosa que pase, entonces ellos nos avisan a nosotros, nosotros hacemos también el comunicado por medio de redes y demás y también gestionamos la operación”, detalló.
Asimismo dentro del equipo hay quienes cuentan con la formación para tener comunicación directa con Policía Vial y la dirección de supervisión del transporte público para enviar personal a darle seguimiento en el punto, al igual de pedir apoyo ya sea con el 911, C5, entre otras dependencias, pero dependerá de la incidencia la manera de actuar.
Es complicada la instalación de botón de pánico en unidades
En cuanto a la viabilidad de instalar un botón de pánico al interior de cada unidad, como se había planteado en el sexenio anterior, refirió fue más por un tema presupuestal y de falta de personal operativo en dependencias para hacerlo posible pues complicaría su operación.
MC