El Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo Metro reveló que, de los 394 trenes que tiene el STC, sólo operan 250, es decir el 63 por ciento.
Sin embargo, estos últimos presentan niveles mínimos de mantenimiento sistemático, “cuyas fallas se ventilan públicamente en redes sociales en donde se muestran las graves deficiencias derivadas del intenso nivel de explotación”.
Agregó que, del total del parque vehicular, destaca un lote de 166 trenes, a los cuales “no se les ha realizado revisión general, lo que debe de aplicarse de conformidad con la ficha técnica del fabricante cada 500 mil kilómetros y estos llevan un millón recorridos”.
Adicional a ello, detalló, 125 “no cuentan con ningún tipo de rehabilitación de sus partes componentes, lo cual necesariamente se refleja en el nivel y calidad del servicio”.
En una misiva enviada por el secretario general del gremio, Fernando Espino, al presidente de la Mesa Directiva del Congreso capitalino, Fausto Manuel Zamorano, se afirmó que de los “50 trenes asignados para atender la demanda de la Línea 1, 24 no cuentan con revisión general y a cinco le falta rehabilitar sus partes y componentes, en virtud del proceso de modernización que se está llevando en la línea”.
Por ello, solicitaron al legislador que en la próxima distribución presupuestaria se doten recursos para el mantenimiento y rehabilitación del parque vehicular que diariamente desplaza a 5 millones de usuarios.
En la carta se explica que el costo aproximado para rehabilitar un tren de nueve carros, realizado por técnicos del área de rehabilitación del STC, es de 60 millones pesos.
“La inversión de rehabilitación realizada por los técnicos del Metro, corresponde sólo al 12.25 por ciento de lo que representa adquirir un tren nuevo, cuyo costo es de 490 millones de pesos”, compara.
Por ello, insistieron en la asignación de un presupuesto para la rehabilitación de 125 trenes y el mantenimiento mayor de otros 166.
JLMR